Garage du bon Dieu

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recyclage d'auto fiset, sevice de silencieux

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ST4N-401 -> ses le meilleur soudeur d exaust pour le prix!

Par moi meme

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bostssgt -> il faut buffer la pad intérieure arriere lorsquon installe cest pad d'élantra GT sinon ca passe pas ca frotte sur le suport aussi faut crotter un petit mamelon avec une soudeuse pour barrer le piston de caliper pour pas qui tourne lorsquon actionne le brake a bras les pad etant plus grosse le mamelon de elantra arrive pas a meme place HybridSwift -> J'ai pas tout achété en même temps! HybridSwift -> S'il y en a qui veulent tester leur seuil d'irritabilité, voici le swap tout désigné : démancher le tout d'un 91 tout rouillé dont les bushings ne veulent pas coopérer! Glass Shadow -> Ne pourrais plus m'en passer! Sag -> Fitaillage Sag -> Grinder la pin du volant original,souder pin sur volant chromé.

Serious Gt

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ST4N-401 -> yer pas installer encore

TurbineTech

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Xsteem -> Maudite rail rouillé..Pris a feeter mes rails D'Esteem par lacheté de faire des filets et d,autre trou Xsteem -> Modification des support a exaust

Prefontaine Audio

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Xsteem -> Ancien G16A coude de piston cassé sur le 2e par rapport a une noix d'bolt

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Xsteem -> hyper belle job,décolle pas rien

Ancien proprio

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morinj04 -> bonne qualité de caisse tout est parfait G-Spot -> Radio Cheap pour faire Temporairement ! Lis meme pas les Mp3 loll !

Atelier HP

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Namerone -> fabrication requise, 3 supports de moteur sur 4 à modifier, ca fitte juste en ... accoté d'un bord pis de l'autre. pour l'ecu, c pas encore branché mais les couettes sont pas trop pire à passer, pas de trouble à défaire ceux du char. Namerone -> les suports fittent pas, mod requise, l'ancien chifter à rod doit être remplacer par un chifter à câble, les cardans d'aerio sont nécéssaire pis j'ai une clutch modifié(plus de grip) pour un éventuel turbo

Extreme turbo tuning

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