Coil Pack

Jvoulais savoir si sa s'fait des Upgrade pour mes Coils Packs pour mon 1,6 ?

[automat]

bolt on (par bolt on j'entends: listé pour esteem) j'oublierais ça, mais tu peux surement trouver de quoi de plus fort dans les mêmes grosseurs physiques. Je connais pas tous les noms mais p-ê Accel ou MSD auraient de quoi qui fitte...

Peux tu me donner un exemple? GM 99-02 comme exemple..Les civics de 99-00 sont a Coils packs??

les gm on des coil pack, 1 coil pour 2 cylindre, civic, pas de coil pack pour c'est année la...

[mad max]

Jvoulais savoir si sa s'fait des Upgrade pour mes Coils Packs pour mon 1,6 ?

as-tu des probleme d'allumage?
Touche pas a ca en pensent gagné de la puissance.
il y a suffisament de temp de charge entre 2 allumage sur un 4cyl,2coil pour monté a 18000 rpm ...
le probleme que l'on rencontre sur un v8,1coil c'est que ca prend du temps pour chargé un coil, + ou - 3milliseconde, a plus de 4500 rpm tu n'as plus ce temp la entre 2 explosion.
c pour ces apliquation qu'on été inventé les msd et autre upgrade
en réalité une simple éteincelle qui provient d'un coil bien chargé est souvent plus puissante qu'un allumage a multiple éteincelle .
tu peut donc gardé l'allumage stock . exepté si tu roule a l'alcool...

[automat]

petite précision, les civics ont jamais eu de coil packs. ils ont sauté de 1 à 4 coils directement

Dans un coil pack OEM sur mon 1,6 par exemple..on pourrais calculer la décharge en milli ou micro seconde pour en connaître le rendement?

[mad max]

la question est surtout : il manque tu? si il fait des "misfire" des explosion qui manque ca vaut la peinne d'ugradé.
si ya pas de probleme sa donne rien, met ton temp et ton argent ailleur.

si c'est pas brisé ,répare le pas!

[mad max]

Dans un coil pack OEM sur mon 1,6 par exemple..on pourrais calculer la décharge en milli ou micro seconde pour en connaître le rendement?

c'est pas le temp de décharge mais bien le temp de charge.

le positif du coil est toujours branché, l'ingniter branche le negatif du coil au grnd un certain temps (dwell time) avant le moment voulue pour l'éteincelle.
c'est quand il débranche le negatif que l'énergie enmagasiné dans le coil est relaché par la bougie.

quand l'ingniter branche le coil, la résistance dans le coil est élevé. L'ampérage qui traverse le coil est donc relativement bas.
A mesure que le coil se charge, la résistance a travers ce dernier diminue, donc l'ampérage augmente.
Quand le coil est completement chargé, la résistance est presque nul, donc l'ampérage qui le traverse est élevé.
c'est ca qui prend un peu de temp (3 ms), tu atteind la limite d'un allumage conventionel quand tu na plus le temp pour chargé le coil entre deux allumage.
Ca arrive au allentour de 9000rpm pour un 4cyl simple coil, si tu suis la logique, au allentour de 18000rpm pour un 4cyl 2 coil et de 4500rpm pour un 8cyl simple coil...
donc pour ton moteur, le meilleur upgrade que tu peut faire c'est d'ajusté corectement le gap de tes bougies, pour le reste touche pas a ca pour rien, tu gagnera pas de hp là.

Pcq desfois l'allumage est terrible a se temps si..je peux calculer environs 2seconde la clé a start . C'est pour ca que je me demandais si en changant mes coils pour d'autre upgradé à Courant et tension plus grande j'aurais de meilleur démarrage

[mad max]

un bon nettoyage d'injecteur,
une batrie en bon état,
des bornes de batrie propre et bien sablé,
des conecteurs en bon état sur la batrie et sur le starter,
une bonne strap d'alternateur bien tendue,
de l'huile syntétique.

J'attend des nouvelles pour en fds prochaine c'est pas mes valves c'est mes lifters mes poulettes

Jess m'avais parler des Culbuteurs(pcq l'esteem aurais pas d'lifter) mais toi tum parle de Rocker..ca pourrais etre la raison pkoi y'es un brin plus vache pi y claquote?

[automat]

culbuteur = français
rocker arm = synonyme anglais