1991 Pontiac Firefly GT 2015-2016

Après cinq ans à me poser la question si un jour je vais avoir le temps de le remettre sur la route..

J'ai finalement '''pris le temps''

Pour ceux qui on oublié, c'est l'ancien Firefly Turbo swap GT que Photochopper et BobZ24 avait. je l'ai acheté en 2009 et il n'a pas roulé depuis 2010.
Voici mon premier problème donc je veux régler. J'ai acheté le véhicule avec le swap, j'pense qui a été importé au Qc avec le G13B . C'est fillé en cochon.


Ensuite j'ai un spot dans le plancher chauffeur à retôler, c'est tout pour le plancher



Je prévois le projet sur environ deux ans. Je veux faire une restauration du GT au complet, moteur,body,direction,suspension,intérieur..tout.

Je vais continuer à poster quand j'ai le temps de travailler dessus.

P.S : C'est ça qui m'a redonné la piqure, cadeau de ma part à moi-même!

[bostssgt]

yesseur!! rebienvenue!!

Est-ce qu'il y a une différence dans un swap provenant d'un MK3 si je swap les ECU. Présentement y'a un I2 dedans. J'ai une F3 chippé. Est-ce que je peux m'éviter de désouder la chip de un vers l'autre ?

[bostssgt]

mmmmm bonne question seriousgt saurais ca... si je me rapelle bien, pour pas avoir le check engine il faut la bonne chip dans le bon ecu, ta chip de f3 dans le i2 va allumer le check engine mais ca va etre fonctionnel
et je pense que rouler ton auto avec le f3 chippé va marcher sans check engine

Re-bienvenue

Tu peux mettre le F3 dedans, pas de problème. Les I2 chippé, le check engine allume, cependant un gars sur teamswift qui a trouvé comment éteindre le check engine sur les I2 chippé. Mais casse-toi pas le bearing, met le F3.

On veut plus de photos

Cooool un autre seift qui va peut etre rouler avec nous dici 2ans

Quoi qu'il se passe avec ce projet?