Besoin de vos conseils!

Tu viens te fouttre de ma gueule quand t'es même pas foutu de faire un calcul simple de niveau 3ième année...

2008-1988 = 20 ans

Pis toi t'es même pas foutu de savoir que les modèles de 1988 se vendaient en fait à l'été 87.

C'est quand déja qu'ils sont supposé te sevrer de morphine?

jaimerais pas ca etre entre vous 2 a un party de famille
sa semble etre l'amitier total

ta peu
ma mettre la marde
sime va aimer ca
achete toi dont un civic dx avec un b20vtec dedans
tu va avoir du torque
le feeling vtec comme tu dit
un char qui coute rien dassurance
pis tu va torché tout le monde



ceci est une joke...

Bin moé ta joke, J'A TROUVE PAS DROLE, fak vivement pour le 1l turbo, 1l turbo FTW

Manné toute les moteur on du potentiel

Lol le gars à l'air aussi toqué que moi sur les 3cyl!

Si c'était plus facile à modifier atmosphérique je garderais le 3cyl...je vais pleurer de passer du son d'un Rb20 au son d'un Civic Dx

jpense qui a pas eu l'avant gout d'un g13b non plus

Surment pas, sinon y'est BIN têtu

Scuse je n'ai deja eu un vrai GTi 1989!Pis non jai pas tripé pour sa tire plus mais c pas le meme feeling!!1L possede que 3 piston c formidable quand on y pense!!!Imaginez vous comment sa serai unique de voire un 1L turbo 150 hp!!!Le mérite serai sans borne!!!Vous pouvez passé par le mont st anne pour atteindre votre but moi jaime mieu l'évrest!!! Pas detre bucké ou tétu c par gout voila tout!!!Le 1Litre est parfait pour moi un jour vous verrez un 1L passé comme une fusée a coté de vous et se jour la WTF JE SUIS OWNER PAS UN 1L!!!!

Lol le gars à l'air aussi toqué que moi sur les 3cyl!

Si c'était plus facile à modifier atmosphérique je garderais le 3cyl...je vais pleurer de passer du son d'un Rb20 au son d'un Civic Dx

jpense qui a pas eu l'avant gout d'un g13b non plus

Surment pas, sinon y'est BIN têtu

Scuse je n'ai deja eu un vrai GTi 1989!Pis non jai pas tripé pour sa tire plus mais c pas le meme feeling!!1L possede que 3 piston c formidable quand on y pense!!!Imaginez vous comment sa serai unique de voire un 1L turbo 150 hp!!!Le mérite serai sans borne!!!Vous pouvez passé par le mont st anne pour atteindre votre but moi jaime mieu l'évrest!!! Pas detre bucké ou tétu c par gout voila tout!!!Le 1Litre est parfait pour moi un jour vous verrez un 1L passé comme une fusée a coté de vous et se jour la WTF JE SUIS OWNER PAS UN 1L!!!!

Respect mane

Pis si jamais vous parliez d emoi pour pas avoir eu d'avant gout de G13B j'ai une bonne petite idée quand même. Y a ça dans l'auto à môman même si il a une tête sohc, oui ça marche bien mais je préfère quand même le 3cyl pour son son et pour l'économie d'essence et surtout pour le torque.

A2DX: On a simplement jamais de party de famille!

P.S. Ce soir j'ai ridé à haute vitesse en mk2 et je me rend compte que c'est très instable et très dangereux...alors je me dit que j'ai pas besoin de tant de puissance alors je me repose encore la question...

Pis si jamais vous parliez d emoi pour pas avoir eu d'avant gout de G13B j'ai une bonne petite idée quand même. Y a ça dans l'auto à môman même si il a une tête sohc, oui ça marche bien mais je préfère quand même le 3cyl pour son son et pour l'économie d'essence et surtout pour le torque.

A2DX: On a simplement jamais de party de famille!

P.S. Ce soir j'ai ridé à haute vitesse en mk2 et je me rend compte que c'est très instable et très dangereux...alors je me dit que j'ai pas besoin de tant de puissance alors je me repose encore la question...

Avec les mags que t'a sur ton Cabrio chui pas mal sur que ca va etre stable.
Pi une suspenstion ca se modifié aussi
Tsé si tu change de moteur pour kekchose de plus puissant,tu change la suspention pour kekchose de plus stable non??

P.S. Ce soir j'ai ridé à haute vitesse en mk2 et je me rend compte que c'est très instable et très dangereux...alors je me dit que j'ai pas besoin de tant de puissance alors je me repose encore la question...

Quoi?, tu as roulé à 110km/h?

C'est normal que tu aies l'impression que ce soit dangereux. Ça tangue beaucoup avec une suspension stock et des tires d'hivers. De toute manière, la puissance ne sert pas a faire de la vitesse mais plutôt a accélérer.

Bonne fête!!

[Glass Shadow]

Lol le gars à l'air aussi toqué que moi sur les 3cyl!

Si c'était plus facile à modifier atmosphérique je garderais le 3cyl...je vais pleurer de passer du son d'un Rb20 au son d'un Civic Dx

jpense qui a pas eu l'avant gout d'un g13b non plus

Surment pas, sinon y'est BIN têtu

Scuse je n'ai deja eu un vrai GTi 1989!Pis non jai pas tripé pour sa tire plus mais c pas le meme feeling!!1L possede que 3 piston c formidable quand on y pense!!!Imaginez vous comment sa serai unique de voire un 1L turbo 150 hp!!!Le mérite serai sans borne!!!Vous pouvez passé par le mont st anne pour atteindre votre but moi jaime mieu l'évrest!!! Pas detre bucké ou tétu c par gout voila tout!!!Le 1Litre est parfait pour moi un jour vous verrez un 1L passé comme une fusée a coté de vous et se jour la WTF JE SUIS OWNER PAS UN 1L!!!!

J'attend ce jour la avec impatience !!!!!!!!!!!!

Quoi?, tu as roulé à 110km/h?

C'est normal que tu aies l'impression que ce soit dangereux. Ça tangue beaucoup avec une suspension stock et des tires d'hivers. De toute manière, la puissance ne sert pas a faire de la vitesse mais plutôt a accélérer.

Bonne fête!!

Bah j'ai roulé 140...et je me connais, si mon char va se rendre à 320 m'as rouler 320 au moins une fois pour savoir y va se rendre où...

Mais vu que mon but premier est l'originalité je pense bien garder le 3cyl.

Merci pour le bonne fête en passant et vu que tu viens poster dans ce topic j'en profite pour te poser ces questions:

Je voulais savoir tout ceci (ce que je voudrais te faire faire idéalement):

1: Si il y a moyen de faire un port and polish sur le 3cyl

2: Si les pistons de turbo sont plus haute compression, j'ai cru voir dans mon carnet de route 1991 que le 3cyl ordinaire a 9.5:1 de ratio de compression et le turbo 10:1

3: Si il existe un cam plus performant posable sur le 3cyl

4: Si il se fait une chip ou un gadget électronique pour débarrer les rpm un peu

5: Si ce serait fesable de mettre des i.t.b.

6: Si y a moyen de trimmer un manifold plus performant

Juste savoir ça ça pourrait déjà mieux diriger ma décision.

Quoi?, tu as roulé à 110km/h?

C'est normal que tu aies l'impression que ce soit dangereux. Ça tangue beaucoup avec une suspension stock et des tires d'hivers. De toute manière, la puissance ne sert pas a faire de la vitesse mais plutôt a accélérer.

Bonne fête!!

Bah j'ai roulé 140...et je me connais, si mon char va se rendre à 320 m'as rouler 320 au moins une fois pour savoir y va se rendre où...

Mais vu que mon but premier est l'originalité je pense bien garder le 3cyl.

Merci pour le bonne fête en passant et vu que tu viens poster dans ce topic j'en profite pour te poser ces questions:

Je voulais savoir tout ceci (ce que je voudrais te faire faire idéalement):

1: Si il y a moyen de faire un port and polish sur le 3cyl

2: Si les pistons de turbo sont plus haute compression, j'ai cru voir dans mon carnet de route 1991 que le 3cyl ordinaire a 9.5:1 de ratio de compression et le turbo 10:1

3: Si il existe un cam plus performant posable sur le 3cyl

4: Si il se fait une chip ou un gadget électronique pour débarrer les rpm un peu

5: Si ce serait fesable de mettre des i.t.b.

6: Si y a moyen de trimmer un manifold plus performant

Juste savoir ça ça pourrait déjà mieux diriger ma décision.

#1 non un moteur Turbo a toujour une compression plus base qu'un moteur atmosphérique.
#2 si ta de l'argent tout est possibl;e avec n'importe quelle moteur.
#3Oui ca existe un cam de performance pour les 3 cylindres...mais jme rappelle pus qui les fait !

Avec des prix svp
Apres on va comparer le prix d'un swap g13b et tu va faire cette face la:

#1 non un moteur Turbo a toujour une compression plus base qu'un moteur atmosphérique.
#2 si ta de l'argent tout est possibl;e avec n'importe quelle moteur.
#3Oui ca existe un cam de performance pour les 3 cylindres...mais jme rappelle pus qui les fait !

Merci bien!

Mais reste que ça dit vraiment que le moteur turbo la compression est plus haute que le 3 cyl basic? Je comprend pas parce que je sais que idéalement pour mettre turbo faut pas trop que le ratio de compression soit haut

#1 non un moteur Turbo a toujour une compression plus base qu'un moteur atmosphérique.
#2 si ta de l'argent tout est possibl;e avec n'importe quelle moteur.
#3Oui ca existe un cam de performance pour les 3 cylindres...mais jme rappelle pus qui les fait !

Merci bien!

Mais reste que ça dit vraiment que le moteur turbo la compression est plus haute que le 3 cyl basic? Je comprend pas parce que je sais que idéalement pour mettre turbo faut pas trop que le ratio de compression soit haut

Le document ou es-ce que tu as vu ca cest faux....parce que un moteur avec un taux de compression trop haut risque de faire de la détonation si il est mal tuné,donc tu risque de sauté ton moteur....pas une bonne chose mettons

Il n'a pas vraiment plus de compression le moteur turbo. Mais quand il est en boost cest la que ca joue! Cest pour ca quil faut baisser la compression sur un turbo, en gros.