1.6 DOHC

Je sais que la question fut poser souvent, mais j'insiste par soucis d'une information plus précise et par lacheté personnelle d'avoir à fouiller dans les 18239823 pages de la section ''Conversion''.

Comme certain l'ont vu dans un thread dans ''Vente'' j'ai une esteem au rancart, j'ai un G16A ainsi qu'une trany manuel qui dort. J'ai aussi mon Firefly qui me trotte dans l'esprit : Est-ce que je rebuilt le G13B ou bien que j'me laisse envouter par le démon et j'fait une conversion de la base 1.6 avec ma tête de GT.

Je sais qu'au départ avec la logique j'ai besoin de :

ECM 1.6
Trany 1.6
Exhaust manifold, downpipe 1.6
Couette de fil 1.6
Bière
Beaucoup de patience
Motivation

J'ai tout de même quelques questions qui m'chicote(Que je pourrais surement trouver sur le forum, mais comme dit ci-haut : J'suis lâche).

- Quel est le diametre et la longeur des cardans de GT en comparaison avec ceux d'1.6?
- Côté interne : J'ai vague souvenir d'avoir entendu parler d'installer une simple ''check valve'' à même une passe à l'huile(Je me trompe?)
- Côté timing : Une timing belt d'GT ça feet pas! Si la poulie du crank est plus grande, le backlash est plus grand, besoin d'aide!

Quelques questions vont me venir dans les prochains jours, pour ce soir c'est tout ce qui me viens en tête.

[automat]

t'a tout faux mon ptit J-O

si tu mets une tête GT sur un 1.6, il te faut un ECM de GT, la couette de GT, manifold GT (dowmpipe est le même pour les 2 moteurs, il sera trop court et il va falloir le modifier ou en faire un autre) les cardans devront aller avec la tranny que tu choisira, soit swift 1.6 ou hybrid 1.3/bellhousing esteem.

la check valve c'est un restricteur de 3 cylindres

la timing belt IIRC c'est integra 1.8.

Je relit mon thread et je me demande pourquoi j'ai écris ''de 1.6'' ..j'étais dans la lune assez solide.
J'vais me mettre la tête dans les thread du 1.6 DOHC je crois avant d'ouvrir mon G13B.

J'hésite à savoir si j'met mon esteem a contribution, ou si je swap pas tout simplement le 1.6(Ça pas d'torque un maudit 1.3, oui je sais ça rev, mais ça j'men fou).
J'aimerais me lancer dans un tel projet, même si j'sais que j'vais devoir resortir l'électromécanien en moi pour le fillage, déjà que c'est rafistoller pour avoir été swapper T3 à GT.

Si jamais vous avez des hints, génez vous pas

[automat]

le swap GT est déjà fait? y'est ou le problème? c'est comme si tu changeais de shortblock. le restant ne bouge pas. Bob peut t'envoyer ton bellhousing d'esteem et tu mets ta tranny de swift dessus. t'a déjà tout ce qu'il te faut, il manque juste un gasket de tête

J'ai dejà le belthousing de ma trany d'Esteem que t'a posé dans le Wagon. J'ai le tout, sauf le retainer du 3cyl.

pour le downpipe, ca ve te prendre soin un headders ou celui d'origine du 1.6l, le moteur tombe plus haut d'environ ¾ - 1" pis ca va frotter dans le hood, si ton firefly est génération 93, ca va juste ben accoter dedans, si c'est un 95 et +, faut enlever la doublure du hood pour clearer, le restriteur a l'huile est celui du 1.0l comme la dis turbofly, les cardans, j'ai faite suivre celui du GT, seul gogosse que j'ai eu c'est le bout de shaft qui prolonge le cardan passager, le boltage sur le bloc moteur ne fit plus, je l'ai de +/- 7/8"avec une plate ½ avec de nouveau filet.

[automat]

personne a essayé le shaft d'une esteem? il arrive p-ê à la bonne longueur?

c'est quoi que je disais la !! le boltage qui ne fitais pas c'est celui du support moteur arrière qui pogne sur le bloc et la tranni et c'est le vissage du bloc qui étais off-set de ¾ - 1 pouce. désoler pour la mauvais informantion...

bon je regarde pour me monter ca aussi et je voudrais plus de claireté pour ce qui sagi des cardans si je met le bellhousing 1.6l sur ma tranny 1.3l dohc les la longueur des cardans fite ou ya du fitage a faire les gars?
moi jai le bloc 1.6l g16a d une zuki swift sedan 1993 automatique et une tranny 1.3l dohc et le filage et ecu dohc!
il me manque bellhousing et le restrictor oil 3 cyl donc vous parlé jaimerais en savoir plus s.v.p.