ITB

Bonjour les p'tit copins,

Je sais ça fait belle lurette.
Comme tout le monde doivent se douter, oui j'ai toujours l'ancien GT à Bob(anciennement à photochopper). Mes plans ont été détourner l'été passé par rapport au fait que je suis papa d'une petite(le mot est fort..) fille de 10mois. Cet été j'aimerais finalement sortir le Firefly qui dort depuis maintenant 2ans.

Dans mes projets :
Je lui met un devant de GT(grille,hood,dessus de bumper) étant donné que j'ai déjàtout.

J'aimerais peut-être m'avancer un peu plus loin et lui installer des ITB.
Mes intérrogations sont les suivantes : Sur quel modèle vous basez vous? J'ai lu un peu, le plus souvent revenu : GSX-R.

Ma question qui tue : On élimine le MAF, comment est-ce que ça peut tourner droit à l'ECM sans l'MAF? Faut absolument rouler standalone?

Question stupide : Est-ce que n'importe quel filtre à air ''conique'' (de moto bien sur) est direct-fit ou faut-il ceux OEM de Suzuki?

Est-ce que la bracket des ITB est Bolt-on sur la tête de G13B ou faut j'me fait une bracket et j'gasket le tout?
En tout cas, c'est une idée dans l'air (qui serait plaisante à réaliser)

[bostssgt]

salut mec!
pour les filtreurs a air tu met ce qui fit la, y doit avoir des compagnie jobber qui font des filtres, tant que le diametre du filtre match celui des itb,

ca va prendre des trompettes quand meme assé longue au bout des itb si tu veux que ca roule bien et sans avoir besoin de tres haute compression et cam tres agressif...

pour enlever le maf ca prend standalone absolument... ou carburateur

Pour tes trompettes(velocity stacks), ya une formule très spécifique que j'ai trouvé pour t'aider a déterminer la longueur que tu aura de besoin. http://www.ehow.com/info_10074561_motor ... short.html ils expliquent très bien.
J'en ai acheter des ITB de teamswift ya pas très longtemps, mais j'ai acheter trop vite et j'allait éventuellement vendre. C'est d'une gsx-r 750, 38mm chaque(parfaite grosseur selon plusieurs membres sur TS), papillons secondaires enlevés et les trous remplis. Viens avec le TPS de GT et un runner/intake de gt coupé pour direct fit sur la tete. Le MAP tubing est installé, les tubes en silicones je les changerait pour du tubing en métal/aluminium, et refaire l'espacement entre les intakes avec des washers et une rod plus longue. Y'a bcp d'info mais c'est rien de compliquer. ECU aftermarket sa se trouve. ya Suzimaniac qui vends son ms2 pour pas cher en plus dans les pièces a vendre
Si ça t'intéresse laisse moi savoir !
Frank

Faudrais que je vérifie avec Martin voir les cam qu'il m'a vendu il y a quelques années si c'est assez agressif ou pas. Y'a tu de s places pas pire que j'pourrais trouver des ITB online, exepté sur Teamswift(que je ne suis pas membre) ? J'regarde pour des ITB de 750 pi j'change les trompettes?

Désolé si c'est ben des questions mais j'veux simplement me minder si c'est fesable étant donné mon horraire chargé et mon budget limité.

Hey en passant..y'a pas quelqu'un qui a une plug pour des Hub bearing arriere de GT moin cher que 150$ chq!!??

Jte vends les miens si tu veut, ya vraiment pas grand chose a faire dessus pour que sa marche comme il faut.
Le gros est acheté et assemblé. 100$ + shipping ? si sa te tentes.

[Suzimaniac]

Pour les hubs, je check sa chez nous mercredi!

Jte vends les miens si tu veut, ya vraiment pas grand chose a faire dessus pour que sa marche comme il faut.
Le gros est acheté et assemblé. 100$ + shipping ? si sa te tentes.

Vraiment pas grand chose = ?

Ça m'intéresse mais malheurement ça sera pas avant 2 semaines minimum, j'dois controler les dépenses!

Question stupide : Y'a déjà quelqu'un ici qui a fait la conversion d'injection à carbu?

Pour en revenir au ITB, comment vous ajustez votre cable de throtle?
En fouillant j'ai vu qui se vend en Europe des kits pour conversion ITB sur les Swift Européenne pour les M16. Personne à entendu parlé que quelqu'un fait ça au states par exmeple?