Probleme G13B !!!

Je viens tout juste d'acheter mon Firefly Turbo convertit GT hier! Fake tantot je vais lessayer sur lautoroute pas de trouble sa va bien! Je reviens je lessaye un peu ouvre la 3 hummm sa men un vacarme du criss pis sa veux pus viré en haut de 7000 je rentre la 4pese un ti peu lache! Pogne la bretelle vire ben idle toute je decolle 0-3800 pas de probleme 4000 rpm sa met un vacarme du criss pis sa avance pas plus! Quand je rince le moteur pis qui vire en haut de 4000 sa se lamente dans tete!! QQU aurai un idée parce que la jai les 2 bras a terre je viens de lavoir faut pas que sa soit une rod qui est rendu lame !!!

[bostssgt]

y'a tu suffisament d'huile dans le moteur?

c'est quoi du lamentage de moteur du claquage?

Ben je le trouvais bruillant des valve quand je lai acheter je pensaiss stai les lifteurs qui etait magané! Mais la sa tlak fort dans tete Pas idle pas 1000-2000-3000 mais passé sa la sa le fait jespere juste c pas un bearing de rod qui a rendu lame!

Bon alors! Bearing de connecting 3 fini bearing de crank fini! Ainsi va la vie... On remonte sa demain en neufs no choice!

[Serious GT]

c est plate an chien sa

mon Firefly Turbo convertit GT

eh,c est pas l'ancien t3 bleu a photochopper sa?

Oui c lui! J'ai écrit a Mustard celui qui lavait avant! C bon a savoir que le moteur a mangé du boost de mongole pendant 2 ans avant d'être revenu N/A beau dire qu un setup est fiable le moteur stock a ces limites! Pis c moi qui en paye le prix! Ta ben raison mon Martin c platte en mauzus apres seulement 2 jours! Sa fesait 4 ans javais quitté le monde des swift le retour est BRUTALE!En passant jai rien na dire contre Photochoper c pas sa faute comme c pas la mienne de la mecannique c de la mecannique pis anyway cetait son pere qu'il lavait donc lui était meme pas dans la vente!

Bon j'arrive du garage on na toute démancher(soupire) Cétait pas beau les amis les bearings du 3 etait terriblement tout railler rendu mince mince yen fallait pas bcp pour que sa prenne un autre crank! Porté de bearing de crank aussi était amoché!On na repolis le crank passé je sais pus koi le produit pour absorbé le petit peu de mache fer que sa faite! La tout est remit sa vire comme un petit moulin falloir etre polis un peu pour les premier kilometres! Ma vous posté les foto des cadavres!!!

[Serious GT]

conten pour toi que sa soi juste sa car c est plat quand sa nous chie dans face quand sa fais just une coup de jour que tu la bon chance la

Belle achat!
Vous avez remplacé la rod/bearing par en dessou en enlevant juste la panne? est-ce que ca se fait bien!
As tu des projets pour ton swift? il semble tres clean

Ouais par en dessous sans c bien faite!Pour les main du haut meme quand ceux du bas son magané ceux du haut son tlt beau ou presque Pour les projet je pense me relacher ack un 1.6 tete dohc avec des piston de ZC honda tk jai toute lhiver pour finir sa!Je vous donnerai keck images

Et voila chu pas du sa laire!! 300 kilos de faite et le moteur c remit a cogné bien sure la job est pas garantit le garage ma dit que la pression de la pompe a lhuile doit etre base ou le crank est croche ahh que c plaisant du cash gaspiller icite et la!!! Je me suis rachter un moteur de GT AUTOMATIQUE que ma remonté amon gout cette hiver pour tout suite je serts sa pis ma rouler ma vieille Lada!

[Suzimaniac]

cibole.....té pas du toi

[automat]

un bearing ça se change pas demême pour régler un cognage, si ça a cogné c'est inmanquable il y a dommages et à la rod, et au crank. on ne peut pas juste patcher ça avec un bearing neuf.

Un moteur automatique, c'est ben la pire base pour un rebuilt que tu puisses avoir.

En passant, le moteur que tu as est un moteur de GT stock N/A d'une autre voiture que j'avais mis dedans. Il n'y a plus rien du setup de Mustard là-dedans.