REGLÉ Bruit comme cardan mais cardan neufs !

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si jamais tu en mets un usagé, assure toi que ça viens bel et bien d'une 1.8. Tu vas avoir des surprises sinon

donc nouveau cardan installé !
Tie rod end à remplacé car strippé la bolt qui la tiens.

En démontant le tout, je me suis aperçu que mon bearing de roue semblait tourner en entier dans le hub. Selon moi, je ferais mieux de me trouver un autre hub complet chez un recycleur, car changer le bearing, si son socle n'est plus press-fit risque de me donner le même problème.

Je vais voir chez le recycleur si le bearing semble tourner de la même facon pour déterminer si il est la cause du problème ou s'il s'agissait bien du cardan!
Des nouvelles fraiches le 08-08-14 en soirée!

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bearing qui tourne dans le hub???????? pratiquement impossible...

le seal intérieur (côté cardan) est en métal et tourne avec l'inner race. ce n'est pas comme un bearing standart avec un seal en rubber fixé sur l'outer race...

Arrgg!!

Dernières infos!
Le cardans droit rebuit, à été remplacé par un autre cardan droit rebuit.
Réassemble le tout dans mon entrée. Test drive = exactement le même bruit et de la même intensité donc le problème n'était pas le cardan.

je vais chez un recycleur, achete un spindle de roue (le hub et tout le tralala) remplace le tout, change la tie rod par une neuve (que j'avais brisé).

Test drive #2 encore le même bruit

si je récapitule j'ai tout changé du côté passager sauf ball joint (qui viens d'une pièce avec le control-arm) et link de sway bar! Le bruit n'est pas un Cloc,Cloc isolé mais plutôt un Cloc cloc cloc cloc clonc quand je donne du gaz et vire a droite. Je suis tanné!! me reste l'option de commencer a vérifier côté conducteur ou bien mettre le feu dedans en allant le stationner à Mtl-nord avec une chemise de police dedans à vue!!!

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si la route et les bouchons de circulation ne te font pas peur, tu peux venir me faire entendre ça... 3 cardans en 3 pas bon c'est plutôt rare. 1 ça arrive mais 3

La saga continue!

Donc changé une deuxième fois le cardan gauche (conducteur)
Os#$?&e toujours le même bruit!!

C'est décidé je commande chez des cours à scrap (rendu ou j'en suis ca me prend environ 45 min changer un cardan et faire un road test!!


pour récapituler : changé les 2 cardans 2 fois
Bearing du half shaft
hub complet droit + tie rod end

[bostssgt]

t'est tu assuré que ca viendrais pas ddes caps de roue, de la rouille sur les disques qui frotte sur les backplates ect... ca vien peut etre de dedans la transmission( du différentiel)as tu verifier si ca tournais bien un coup les cardan démonté?

Sa le fais tu si tu tourne le volant sur place? Parce que si oui sa peut etre un bearing de plateau de shock.

Malgré qu'un bearing de plateau de shock,si il fait le même bruit que spécifier plus haut,on le sens dans le volant

La saga est terminée!!

Après avoir changé 4 cardans rebuit, le bearing du jack shaft et le spindle droit , je me suis finalement décidé d'aller chercher un cardan used chez un recycleur.


Résultat! #1 comme neuf, plus de bruit.

Alors avis a tous ceux qui on des esteem 1,8L.......PRENEZ UN CARDAN OEM NEUF OU USAGE....OUBLIEZ LES REBUILTS!!


Alors PHIL tu avais raison...merci des conseils!

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c'est ce qu'on fait au garage maintenant. justement j'en ai changé un hier. un usagé, mais on y a mit une boot neuve. je sais pas pourquoi les 1.8 sont bin spéciales...



content de voir que ton bruit est ENFIN parti, depuis le temps!

criss les boys jai le meme probleme ya kelkun ki pourais maider? merci davance

cardan neuf ou cour a scrap! only!! tu dois me croire !

Si c'est pour le côté gauche (conducteur tu pourrais essayer un rebuilt) côté droit oublie ça!

Essai chez Quesnel pièces auto à Mascouche ils ont plusieurs Esteem en stock (cour à scrap)
514-594-3651

Les boots externes ont la fâcheuse tendances à être abîmé, un boots avec la graisse et les collet coute environ 20$ et n'est pas trop compiqué à changer. chez quenel avec un boot magané il m'avait vendu le cardan 40$.

cardan used + boot = 60$
cardan neuf +- 300$
cardan rebuilt =-100$
En espérant que ca t'aide

(pour ton info: cardan gauche vas t'obliger à remplir ta transmission ,cardan droit rien de spécial, pour les deux seulement besoin de défaire le ball joint et pousser le hub)

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criss les boys jai le meme probleme ya kelkun ki pourais maider? merci davance

si t'a un 1.8 dans une esteem tu n'a pas vraiment le choix de faire comme laurin5970. sinon un rebuilt peut faire la job. mais au risque de me répéter, avec une esteem 1.8 on a toujours du trouble avec les pièces jobber rebuilt.

moi jai a peu pres le meme probleme, jai defaite les 2 spindel (jai acheter une conversion de gt) pour que je puisse tourner les cardans librement et on dirais qui manque des dents dans le differenciel ou chez pas quoi c'est tu possible ou ila quelquchose dont je vois pas sur les cardans

il y a 2 semaine jai poser une drop de presque 3 pouces et avant ca quant je tournais a gauche bin gros yavais un bruit de cardan (toc toc toc) en tk sil y a quelqun qui peut me répondre CLAIRMENT ce que le probleme pourrais etre gatez vous

merci davance