Club Suzuki Québec

J'ai un probleme avec mon Sidekick 98 1.8L . Il ne veu plus démarré , sa fait 2 3 fois que je le démare sur la compression mais il ne garde pas sa charge. J'ai changer la batterie et vérifié si l'alternateur chargeais encore et tout va bien de ce coté la ... Je ne sait plus quoi vérifié et quoi faire alors j'aimerais votre avis ! A mon avis j'ai une perte de courant a quelque part mais ou ?

t'es certain que ton alternateur charge?

remplis ton profile, tu es de quel coin?

je suis de Riviere-du-loup , Bas-St-Laurent . Oui je suis sure que mon alternateur charge puisque que les lumieres du cluster diminu au idle et augmente d'intencité lorsque je donne du gaz ...

c'est pas supposé diminuer au idle...

va faire vérifier ton alternateur par un spécialiste, et vérifie les connecteurs pour de la corrosion.

Ça prend un mulitmètre pour voir si l'alternateur charge. Le truc des lumière qui dimment ou pas, on va laisser ça au chauffeur de taxi Pakistanais.

Es-tu certain que la batterie est bonne?

Bon ce probleme la est réglé , l'alternateur chargeais pu ...

J'ai un autre probleme parcontre , je vien de changer la courrois serpentine et celle de la fan parce qu'aussitot qu'elles avaient de l'eau dessus elles criaient tout les 2 sans bon sens ( + la serpentine que celle de la fan) , jai aussi changer les 2 bearings de binders. Elles n'ont pas crié pendent 2 jours et aussitot qu'elle on recu un peu d'eau dessu elles ce sont remis a se lamenté ... c'est vraiment tannant en sacrament ... Quelqu'un a déjas eu ce probleme ? en passant j'ai prit des strap Napa et non des OEM parce qu'il parait qu'il son pareil ...

pareils? pis quoi encore.... NAPA vendent pas de Bando...


passe un papier sablé sur l'extérieur de ta courroie serpentine pendant que le moteur tourne. ta courroie était probablement déjà glacée en la sortant de sa boîte.

wo avec ton papier sablé, recommande s'y donc de la tendre comme du monde avant...

la strap est bien bandée, jai enlever la strap et je l'ai légerement passer a la brosse d'acier intérieur et extérieur , Résultat: elle crie toujours !!!!!!! Le bearing du binder du haut que j'ai changer la semaine passer est déjas fini! et jai remarqué que cette poulie "welais" un peu alors j'en ai commander un autre ... si le probleme ne ce regle pas apres sa JE **** LE FEU D'DANS

il y en a qu'ils ont le meme probleme mais ils sont aussi sans réponce ...

http://www.suzuki-forums.com/suzuki-sid ... aling.html

comment ça sans réponses? c'est un problème connu et il n'existe pas de miracles malheureusement. je deal avec ça au moins une fois par semaine. les poulies sont mal alignées sur les 1.8 et les premiers 2.0L. il y a des bulletins de services ou il fallait changer la brackette qui tient la pompe p/s et l'alternateur, d'autres bulletins pour les tensionneurs croches, etc. la courroie est en frottement constant et devient glacée, lisse comme un mirroir.

la solution la moins dispendieuse c'est de garder l'extérieur de la courroie (le coté lisse) dépoli. un tit coup de papier sablé une fois par mois, en place sur le moteur. la brosse d'acier? ouch....

bostssgt a écrit::shock: wo avec ton papier sablé, recommande s'y donc de la tendre comme du monde avant...

tensionneur automatique...


parlant de tensionneur, est-ce qu'il est encore bon? yé tu assez facile à tasser pour enlever la courroie? ils ont tendance à soit slaquer et pas mettre de tension, ou soit jammer (et pas mettre de tension non plus) un indice de tension normale, une clé 14 de longueur normale, mettons 10" de long, chu pas capable d'enlever la tension, je dois me rajouter du levier.


mais la plupart du temps c'est la courroie glacée qui crie.

BON !! enfin une réponce que j'attendais !! pour le tenssionneur , j'utilise un ratchet 3/8 avec un box 14 et sa va bien ... alors sa doit etre sa le probleme ... MERCI MAN !

mets une strap OEM avant de mettre des $ pour rien sur le tensionneur...

bon dsl de mon retard... Avec un équer placé a l'horizontal sur les poulies , celle de la pompe a eau avait 1/16 de gap , alors j'ai shimé les 4 bolts avec des washers 1/16 et depuis 4 jour sa crie pu pentoute! c'étais tout simplement sa ...

as-tu changé la pompe à eau dernièrement?