Club Suzuki Québec

Salut tout le monde !

Je viens de changer mes plaquettes à l'arrière. J'en avais déja monté avant, mais je n'avais jamais vu ce système avant ("AKEBONO"). J'ai fais les choses suivantes :
- Retiré la machoire de frein
- Retiré les plaquettes
- Ouvert le réservoir de liquide de frein
- Je ne savais pas comment repousser le cylindre. Avant que je comprenne qu'il fallait le visser, je l'ai retiré entièrement et du liquide a coulé
- J'ai visé le cylindre à fond
- J'ai tout remonté

Ensuite je me suis attaqué au deuxième coté, mais là je l'ai bien fait il n'y a pas de liquide qui a coulé.
Je vais faire un tour, au bout de 2 mètres je m'aperçois que la pédale de frein est mole, la voiture ne freine pas du tout !!! Le niveau de liquide de frein est un peut au dessus de "MIN". J'ai regardé vite fait, pas de liquide qui coule des roues. Moteur allumé, je pompe avec la pédale de frein, pensant que la pression reviendrat, sans résultat....

La marche à suivre est-elle la bonne ?
Pensez vous qu'en remettant du liquide de frein la pression revienne ???

si tu perdu de l huile a frein bien il faut que tu singe les frein et l arrière sa peux être long et chant

moi j'ai adoré la méthode de saignage par poids...

tu remplis ta bolle de liquide de frein ben pleine pis tu dévisses ton "saigneux" en arriere du piston et le regarde couler. parfois ca peut prendre 2 ou 3 minutes avant de voir apparaitre une bulle mais quand on est seul c'est le meilleur moyen!

bref y'a sûrement de l'air dans ton système.

D'acord je teste ça dés ce soir. Je suis rassuré que ca ne soit que de l'air, je vous tiens au courant

Au fait avant de m'y coller, n'y a t'il pas une vis de purge ? suis-je obligé de démonter entièrement mon cylindre et de laisser couler ?

Iroel a écrit:Au fait avant de m'y coller, n'y a t'il pas une vis de purge ? suis-je obligé de démonter entièrement mon cylindre et de laisser couler ?

regarde ce qui s'appelle "bleeder screw"

c'est cette pièce là que tu dois dévisser et regarder couler (sans manquer de fluide à l'avant pour éviter un problème plus majeur)

elle se situe derrière l'assiette de freins. habituellement pour bien travailler tu n'as que la roue à ôter! ça fais le travail!

habituellement, si c'est neuf t'auras pas de troubles. si c'est du vieux, ça risque d'être collé à mort et casser.

Merci Tazzzzzz pour le shéma, ca m'a beaucoup aidé. Finalement nous étions deux, mon pote a pu pomper la pédale de frein pendant que je dévisait/revisait le Bleeder Screw. Au fur et à mesure, je remplissait du liquide de frein neuf dans le tank. J'ai purgé jusqu'à voir le nouveau liquide couler. J'ai ressérré, suis allé faire un tour. Les freins sont revenus mais ca frein moins bien qu'avant.
J'ai donc purgé tous les cotés. Ensuite je refait un tour, idem, je ne retrouve pas la puissance de freinage que j'avais avant le changement des plaquettes.
Je part en vacances dans 2 semaines, la swift fera alors 3500 km, moi et ma blonde, pas question de prendre de risque...
Vous pensez que les plaquettes doivent se roder ? à 50 km/h, si je freine à FOND, les roues ne se bloquent pas !

Merci pour vos conseils

des freins neuf tu doi roder sa c est sur et si tu les fais chaufer sans les roder bien sa ce peux que tu le a chier et il a aussi qu elle qualiter que tu a mise .

J'ai pris ca :

http://oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVE ... ES=1855196

C'est du TRW ...

Après un parcours plus long, le freinage semble normal. La puissance de freinage perdue est surement due au fait que les plaquettes soient neuves ...