tete allégée

[mad max]

effectivement, pourquoi tu as faite ca ?

tu as une idée en tete ?

le but est vraiment d'augmenté nos connaissance sur ce moteur et de partagé les connaissance avec le club

comme ca si quelqu'un veut modifié une tete de gt il peut savoir l'épaisseur de métal qui reste pour machiné.

merci claude pour ta contribution a notre intellectuel collectif

et en passant pour ceux qui aurais pas compris il a sacrifié une tete pour ca, elle est irrécupérable.

Y va arriver sensiblement la même chose à mon beater je pense. Pour apprendre un peu je compte démancher le moteur et la transmission pour voir comment c'est fait et aussi pour me faire une belle table

j'ai editer quelque foit pour que ca marche

[Serious GT]

Claude moi c est ceux des port de intake et exhaust que je veux voir

[mad max]

Claude moi c est ceux des port de intake et exhaust que je veux voir

x2
As-tu fait une tranche en enlevant les valves, dans le milieu des guides ?

x3 pour le milieu des guides

Claude moi c est ceux des port de intake et exhaust que je veux voir

x2
As-tu fait une tranche en enlevant les valves, dans le milieu des guides ?

non c'est une idée

mon grand-père dans son jeune tent ma die.
quil calculais les le système d'admition et d'exsaut avec un liquide x

un coup quon a calcullée en litre meton..et que les 4 port son ègal
le nombre de litre est ègal a quoi??

c'est une question qui trotte ci vous aver un site ou autre ???

mon grand-père dans son jeune tent ma die.
quil calculais les le système d'admition et d'exsaut avec un liquide x

un coup quon a calcullée en litre meton..et que les 4 port son ègal
le nombre de litre est ègal a quoi??

c'est une question qui trotte ci vous aver un site ou autre ???

ce que ton grand-pere voulais dire,c'est que son cheval buvait beaucoup

ta raison il avais poucoup de cheval puissan

je suis sur un gros tripe de tout couper
j'ai couper une fuel rail oussi je les vider...
est pour le plaisir j'ai pouser de lair a linterrieur

ce que j'ai pas aimer ...
quan j'ai pousser de l'air a linterrieura l'entré le la fuel rail

le cylindre 4 au lieu de pousser de lair il ce formais une sucsion
le cylindre 3 2 et 1 pousais le l'air

j'imagine qu avec les injecteur est un regulateur le cylindre 4 ne va plus
tirer de lair mai j'ai un doutte....

je me die que ca sois du gaz ou de l'air c'est la maime chose
et que la presion va etre moin forte sur le cy4 que sur les autre

[Glass Shadow]

par contre ton debit de gaz va etre BEAUCOUP plus petit ! et parfaitement egal ! Donc .. je ne crois pas que ca cause un probleme !

[mad max]

ce que tu expérimente la, c'est l'effet venturi. Pour que ça marche il faut que l'écoulement de l'air soit libre passé ce point. J'imagine que tu as coupé la rail passé l'injecteur no 4 et que tu pousse l'air du 1 vers le 4.

sil il y a une restriction comme un régulateur au bout de la rail, qui garde une pression dans celle si, il n'y a pas de danger que ça arrive.

Pis la photo d'une coupe d'un port d'admission, ça dit quoi?

ce que tu expérimente la, c'est l'effet venturi. Pour que ça marche il faut que l'écoulement de l'air soit libre passé ce point. J'imagine que tu as coupé la rail passé l'injecteur no 4 et que tu pousse l'air du 1 vers le 4.

sil il y a une restriction comme un régulateur au bout de la rail, qui garde une pression dans celle si, il n'y a pas de danger que ça arrive.

Pis la photo d'une coupe d'un port d'admission, ça dit quoi?

pour la coupe de tete avec la neige qui tombe a tout les fin semaine
je sort pas boucoup...je va verifier ca plus tard..

la je gosse juste dans mon garage avec ce que j'ai

est pour la fuel rail je pousse l'air du 4 ver le 1
est les 2 bout de la fuel rail son couper..