problème de courrant

[bostssgt]

250m

si je comprend il ne faut pas que j'enlève un poto le positif avec le + et le négatif avec le -

[bostssgt]

non, ton multimetre va completer le circuit entre la batterie et le char, (tu dois que débrancher le negatif et completer le circuit entre la main negatif et le poteau négatif)

c'Est juste qu'il faut pas arriver et débrancher le negatif de la batterie, et apres connecter l'apareil de mesure, il peut avoir des peak de courant qui peuve bruler la fusible de ton multimetre

le but que le poteau touche a la main en meme temp que ton multimetre est branché chaque coté ,cest que le circuit va toujour etre complet meme quand tu va séparer la main du poteau le courant va continuer a passer par ton apareil qui lui doit rester branché sur chaque coté,

ok j'ai compri c'est platte je ne comprenait pas car je n'ai pas travailler souvent avec ca Merci demain en pm je check ca

[bostssgt]

suis les etapes pour prendre ta mesure

Met tout simplement l'ampèremetre en série avec la batterie.

Mais combien d'ampère peut développer une batterie en général,c'est pas un circuit de commade qui a X mA là..y'es sur un circuit de puissance donc plus que 10A que les multimètre normal,même True RMS peuvent supporter. Y risque de faire péter la fuse du multimètre(Et à 6$ la fuse,on s'amuse pas avec ça)

Quand la voiture est arrêter,il n'est pas suposé lire de courant mais plus une tension Alexis. Il devrait d'abord vérifer si il y a bien 12V quand le véhicule marche,ensuite l'arreter et vérifier si ca drop

[bostssgt]

ahaha ok c'est beau , aide le toi dans ce cas...

ahaha ok c'est beau , aide le toi dans ce cas...

J'te metterais au ''courant'' des résultats si tu met pas trop de ''résistance'' à avoir de mes nouvelles et qu'il n'aille pas trop de ''tension'' entre nous dû à ton im''puissance''

Ma fuse de multimètre a sauter je suis tanné je vais aller au garage c'est tout ,, pas grave en tout ka Merci car j'apprend beaucoup de chose avec vous,, que ne connaissait pas encore,, Merci

si ta fuse a sauté probablement que tu t'Es branché comme il faut sauf en volt et non en ampère.

avant daller au garage
remet une fuse dans ton multimetre, assure toi quil est en AMPÈRE et fait le test sur l'image à boostgt. Tu peux pas te tromper!

Commence avec le 10A,si la lecteur est petite,met le en 250mA..et met toi en série pas en parralèle dans ton circuit..

et fait âs ça quand le char est en marche..une batterie peut avoir jusqu'a 300A..donc..attends toi à la resauté si tu fait ça

ouin je vai réaissayer Lundi et te diraitr comment ça c'est passé bonne fin de semaine à tous

Check au pire casse toi pâs la tête

Met ton multimètre sur Vac(ou V avec la vague) start le char,met le sur tes poteau de batterie(pas besoin de rien déconnecter) t'es supossé avoir + ou - 12V. Demande a un ami d'arreter ton char,toi garde ton multimètre là sur tes poteaux,t'es suposer rester à 12V..si tu drop..ta batterie est pas bonne

Salut j'ai remplacer ma batterie neuve déja elle ne rechargai plus elle était sur garantie aujourd'hui il a fait beau ce soir je vais aller faire une bonne tourné,, j'ai trouver 3 chose qui peuve faire problème tel que j'avait un démarreur a distance qui ne fonctionnait plus je l'ai enlever ensuite un fil qui était en dessous de la boite de fuse sur l'aile qui était corodé et presque cassé et daqns les petite lumière qui est sur mes bumper il avait des fil trainant conecter après les positif ,,jai placoter pas mal demain je vous dirait si c'était çc

Le démarreur,si il ne marche plus il est en mode ''Valet'' alors c'est pas ça. Ton fils dans ta lumière à bumper serait pas un Signal pour te donner un ''flasher'' sur tes lumières de bumper.

Pour ton ground que tu disait corrodé..je doute car si le fil ne tranfert plus le courant,ça serait Wide open et rien ne fonctionnerais

J'suis plus pour la batterie défectueuse