l'air est moin efficace coté conduction thermique, quand ton gasket de tete est peté au point de relacher l'exaust dans le circuit de refroidissement ca entrave le bon fonctionnement et en plus que l'air doit etre a 1000 quelques degrés faraneith ca va sur ton gage a temperature et ect... la pression fait renvoyer du prestonne dans la reserve ......... poche d'air a 1000 degrés = surchauffe!!
faudrais batir un moteur transparent pour voir exactement ce qui se passe avec le prestone, mais ca doit empecher de bien circuler