Mer 17 Oct 2007, 8:20 pm
Kes tu pense que j'ai fait avec mon Esteem et mon GT?.
...Les 2 m'coute tres cher..
...Les 2 m'coute tres cher..
Mer 17 Oct 2007, 9:57 pm
jai déja aider l'oncle a un ami a trouver un probleme dinjecteur sur un 3cyl 95
cetais la resistance sur la tourelle de shock avant coté chauffeur qui etais brisée
cetais un mauvais contact dedans la resistance ...L'injecteur ne recevais pas le courant...
ca ne veux pas dire que cest ca ton trouble mais je dis ca dememe...
aussi ses fils a linjecteur avais été usé par une braquette... il netais pas percé mais il a fallu que je les tasse par mesure de prevention... regarde ca... dans le coin de lalternateur..(suivre le fil jaune et jaune ligné noir de linjecteur)
ta fuse alimente(via le fil blanc ligné bleu): -la borne 30 du relais de la pompe a gaz
-le solenoide de la valve EGR (dans le coin du thermostat sur lintake)
-le circuit de linjecteur(coté du fil jaune)(en passant par la resistance mentionnée ci haut)(le fil entre blanc ligné bleu a la resistance et sort jaune (connecteur 2 pin))
-le solenoide de controle de purge de la canisse D'evap(sur intake pres du cyl 1)
-la borne 85 du relais ISCA (underhood fuse box)
-borne 85 du relais PTC (same damn thing)
-l'ordinateur
donc ton trouble se situe entre la fuse pis toute les patentes énumérées ci dessus!
bonne chance!
cetais la resistance sur la tourelle de shock avant coté chauffeur qui etais brisée
cetais un mauvais contact dedans la resistance ...L'injecteur ne recevais pas le courant...
ca ne veux pas dire que cest ca ton trouble mais je dis ca dememe...
aussi ses fils a linjecteur avais été usé par une braquette... il netais pas percé mais il a fallu que je les tasse par mesure de prevention... regarde ca... dans le coin de lalternateur..(suivre le fil jaune et jaune ligné noir de linjecteur)
ta fuse alimente(via le fil blanc ligné bleu): -la borne 30 du relais de la pompe a gaz
-le solenoide de la valve EGR (dans le coin du thermostat sur lintake)
-le circuit de linjecteur(coté du fil jaune)(en passant par la resistance mentionnée ci haut)(le fil entre blanc ligné bleu a la resistance et sort jaune (connecteur 2 pin))
-le solenoide de controle de purge de la canisse D'evap(sur intake pres du cyl 1)
-la borne 85 du relais ISCA (underhood fuse box)
-borne 85 du relais PTC (same damn thing)
-l'ordinateur
donc ton trouble se situe entre la fuse pis toute les patentes énumérées ci dessus!
bonne chance!
Mer 17 Oct 2007, 11:04 pm
ce que j ai essaye depuis le commencement ,
la pompe a gaz fonctionne,
le relais de la pome voir si c le fils jusqu a pompe ,
debrancher le fils a l injecteur,
debrancher la resistance de l injecteur,,,,et ca saute encore
il me reste le relais pour l injecteur,l ordi et les autres point que vous m avez dit........j espere avoir le temps en fds de checker tout ca
la pompe a gaz fonctionne,
le relais de la pome voir si c le fils jusqu a pompe ,
debrancher le fils a l injecteur,
debrancher la resistance de l injecteur,,,,et ca saute encore
il me reste le relais pour l injecteur,l ordi et les autres point que vous m avez dit........j espere avoir le temps en fds de checker tout ca
Mer 17 Oct 2007, 11:16 pm
au lieu de sauté un fusible a chaque foi, tu peut branché un test light a la place du fusible et cherché a faire baissé l'intenssité de la lumiere. 
Mer 17 Oct 2007, 11:53 pm
as tu besoin de wiring diagrams,si oui je peu te shipper tout ca,et c'est ou marieville?
Jeu 18 Oct 2007, 6:29 pm
Marieville c entre montreal et granby
La j ai tout essaye pis le seul temps que ca arrete de sauter c quand j ai deplugger l ordi
La j ai tout essaye pis le seul temps que ca arrete de sauter c quand j ai deplugger l ordi
Jeu 18 Oct 2007, 6:31 pm
oups ca serais tres aprecie pour le schema du fillage
Ven 19 Oct 2007, 1:14 am
balooo1960 a écrit:Marieville c entre montreal et granby
La j ai tout essaye pis le seul temps que ca arrete de sauter c quand j ai deplugger l ordi
demonte la pis ouvre la... verifie le fil que je te parlais arrive sur quel pin suis le circuit imprimé du mieu que tu peu et verifi sil y a pas des traces de brulure... du vers de gris de la rouille
il y a de tres forte de chance que lordi soit le probleme..
Sam 20 Oct 2007, 10:09 am
J attend les diagramme du wiring que 429 peut me fournir, mais comment tu vas me les envoyer par E-Mail?
Ven 26 Oct 2007, 12:19 pm
j ai verifie la resistance de l injecteur a partir des fils jaune et jaune/noir , et d apres moi c ca le trouble car il est grounder ai body et je croie que c pas normal
Qu en pensez-vous??
Qu en pensez-vous??
Ven 26 Oct 2007, 5:56 pm
cest pas sensé etre groundé au body cette resistance... change la
Dim 28 Oct 2007, 8:55 am
y as-tu quelqu un qui sait combien de Homs est cette resistance??????
Dim 28 Oct 2007, 9:13 am
pour etre capable de faire comme dans cette page
http://www.homemadeturbo.com/tech_proje ... index.html
http://www.homemadeturbo.com/tech_proje ... index.html
Dim 28 Oct 2007, 5:56 pm
balooo1960 a écrit:pour etre capable de faire comme dans cette page
http://www.homemadeturbo.com/tech_proje ... index.html
We have used 10watt 10ohm inline resistors
...
Résistance en céramique
Dim 28 Oct 2007, 7:16 pm
va dans une cour a scrap ca doit se donner....