Club Suzuki Québec

J'ai remarqué, cette semaine, que parfois la lumière du tableau de bord du frein à main allume sans flasher et se réteint!
Pourtant mon frein à main est bien baissé!?

Les fois que je l'ai vu allumé, je sortais de l'autoroute en ralentissant...

J'avais remarqué, en insttallant mes pneus à neige, que mespads avant commençaient à être mince, mon SX4 à 42 000km.

Est-ce un code?

Vérifie le niveau d'huile de ta réserve d'huile à frein simplement

ou change tes plaquette vue qu'elle sons mince sa prend plus huile dans ton cylindre parce qu'il faut qu'il sorte plus pour te faire freiner donc plus huile dans ton cylindre = moin dans ton réservoir

vermi a écrit:J'ai remarqué, cette semaine, que parfois la lumière du tableau de bord du frein à main allume sans flasher et se réteint!
Pourtant mon frein à main est bien baissé!?

Les fois que je l'ai vu allumé, je sortais de l'autoroute en ralentissant...

J'avais remarqué, en insttallant mes pneus à neige, que mespads avant commençaient à être mince, mon SX4 à 42 000km.

Est-ce un code?

Etant donne que tes pads commencent a user l huile qui etait dans le reservoir est dans le systeme. C'est probablement pas ton huile qui est basse, juste tes pads qui s'en vont tranquilement.

Ton voyant allume quand ya des changements de force gravitationelle, freinages, curves etc etc.

En gros mets de l'huile ! Et prepare toi a mettre des pads en avant Et je te conseille de remettre des originaux car les SX4 freinent tres bien !! Avec les frein oem !

la flotte du réservoir est très très sensible sur les suzukis en général, mais particulièrement les SX4. les freins avant sont probablement à 40% restant environ. après t'être assuré qu'il n'y a pas de fuites et que les pads sont bons tu peux ajouter un peu de liquide.

turbofly a écrit:la flotte du réservoir est très très sensible sur les suzukis en général, mais particulièrement les SX4. les freins avant sont probablement à 40% restant environ. après t'être assuré qu'il n'y a pas de fuites et que les pads sont bons tu peux ajouter un peu de liquide.

J,aimerais bien les "toffer" jusqu'au printemps car je n'ai pas de garage, pis les faire quand il neige, pas trop intéressant...!

Si j'ajoute de l'huile, y a t'il une huile spécial ou n'importe qu'elle huile pour frein fait?

Et y a t'il un avertisseur sur les Pads de frein pour dire qu'ils arrivent à leurs limite????

Car je ne veux pas scrapper les disques...

Merci!

C'est toujours ECRIS sur le bouchon ! Je crois que dans ton cas c'est DOT 4. Et si tu fais changer ton huile au dealer.. il sont senser regarder ca je pense bien !!

si c de la dot 3 tu px mettre de la 3 de la 4 et de la 5.1 si c de la 4 tu px pas mettre rien en dessou donc c de la 4 ou de la 5.1 mais tu peux pas mettre de 5 ordinaire (a base de silicone)

vermi a écrit:

turbofly a écrit:la flotte du réservoir est très très sensible sur les suzukis en général, mais particulièrement les SX4. les freins avant sont probablement à 40% restant environ. après t'être assuré qu'il n'y a pas de fuites et que les pads sont bons tu peux ajouter un peu de liquide.

J,aimerais bien les "toffer" jusqu'au printemps car je n'ai pas de garage, pis les faire quand il neige, pas trop intéressant...!

Si j'ajoute de l'huile, y a t'il une huile spécial ou n'importe qu'elle huile pour frein fait?

Et y a t'il un avertisseur sur les Pads de frein pour dire qu'ils arrivent à leurs limite????

Car je ne veux pas scrapper les disques...

Merci!

Rajoute pas d'huile si ya ps de fuites c'est tes pads qui sont usees!! Ca sert a rien! C'est juste l huile qui compense pour le gap entre les pads et le disque! Tuff les jusqu au pritemps c'est tout. Si t'entends du bruit fais les changer asap c'est tout.

Inside d'un directeur de centre auto Canadian Tire : Si tu fais installer des plaquettes de freins Monroe au centre-auto. Ils sont garanti à vie. C'est à dire tu ne payera plus pour les plaquettes, seulement la main d'oeuvre

tu peux bien les rendre au fer, parce que c'est quasi impossible de sauver les disques. ils vont avoir un ridge de rouille trop important et ca ne freinera pas bien.

Merci à tous, je n'ajouterai pas d'huile pour le moment tant et aussi longtemps que je n'aurai pas changer les plaquettes.
Moi j'ai toujours usée mes disques jusqu'à ce qu'il se mettent à sauter...
pour les pads Monroe c'est vrai pour la garantie, j'en avais sur mon Corolla.

Touka selon tout les mecano on devrais tenir le reservoir plein en tout temps ! car NORMALEMENT quand on reinstalle les pads on es supposer ouvrir le bleeder et l'huile presente dans le cylindre.. ne contanime pas tout le systeme ! Et na pas de change de rien endomager en revenant a l'envers!

check le bon petit mécano qui parle

mais t'a raison pour les bleeders. théoriquement on est pas supposé renvoyer l'huile dans le réservoir.