Club Suzuki Québec

Bonjour à tous,

Je suis en train de me demander ce que je fais avec mon swift. Je l'ai payé 3000$ (un char refait par mon oncle, il avait des acheteur pour 4500$ et mon dynasty venait d'esploser litéralement alors il me fallait un char maintenant). 145 00 km quand je l'ai acheté.

2 ans plustard, 9000$ de mit sur le char pour le faire marcher, plein de chose qui arrive qu'on change pas sur un char stock d'habitude, le char me fais encore du trouble (enfin, le trouble vous le savez,il est dans la section réparation depuis 2 semaines). Rendu a 170 000 km.

J'ai mit en attachement un fichier excel qui montre tout ce que j'ai changé ou mit sur le char avec le prix des réparations. Je veux savoir votre expertise. J'ai comme mit 3fois le prix qui ma couté en 2 ans et je vais jamais vendre ça plus de 5000$ (et encore la, très irréaliste parce que malgré le nombre de piece neuve, l'état du body, les mags 13" rare et le kilométrage, vous allez me dire surment pas en haut de 2000$).

Est-ce que je garde le char, y reste pus trop trop de stock qui pete, je le garde parce que ça va toffer, ou je loue/achete un char neuf et vend celui-là?

Merci

hey minute ya pas de attachement icite...


http://olympus.kicks-ass.org:8080/~neo/reparation.xls

en fait c'est pas pour paraitre méchant mais...

sur le prix d'un char, tu peut pas mettre des pneus, des push-pins, de l'huile pis du locktie

un char, tu calcule les réparations oui! mais si on se fie a tout ca, toutes nos voitures nous coutent cher.

ton problème présent devrais être mis dans les mains de quelqu'un qui connais ça au lieu de te faire payer des cossins à tors et à travers pour ESSAYER de trouver le problème.

tu L'as p-ê payé cher a l'achat un peu mais ça nous reviens toujours dans les poches en assurances et en essence comparé un GMC tahoe 2008.. on s'entends?

l'entretien normal d'un véhicule, tu peut pas mettre ça en faute. Il faut souvent condamner les pièces de piètre qualité qu'on mets (seconde qualité)...

moi j'dis que tu devrais remettre le cas dans les mains d'un pro qui te fera pas investir 500$ pour trouver le trouble pis que ça va marcher pour de bon après.

peu importe qui l'a réparé ou remonté dans le passé, ça veut pas dire que le gars a tout fait dans les règles de l'art.. y peut manquer des GROUNDS importants entre le moteur et le body ou encore entre la pompe a gaz pis le chassis (ground) etc....

on peut pas juger de ce qui a été fait sur un véhicule pour s'en débarasser... il faut trouver l'bobo. Tout simplement.

Ouais je comprend par contre je suis pas mal sur que mon oncle est un pro après 35 ans de spécialisation dans les firefly. Je sais que j'ai économiser quand meme pas mal avec lui sur mes réparations comparer a un garage. Il me trouverait probablement le bobo mais le hick c'est que tout les mois je suis rendu chez eux pour changer des pièces. On s'entend que si on enlève les prix des gogosses pneus et autres, y reste plus de 6000$ (et meme 7000$) de réparation en 2 ans. Ta presque un char neuf a ce prix là alors ça commence a faire mal, surtout quand je me dis que juste avant j'avais un dynasty qui ma couté 2000$ de repair + 500 a l'achat pis qui a durer 6 mois. J'ai l'impression d'avoir aucune luck avec mes char.

un char use ca coute pas cher seulement si tu peut faire les réparation mineure toi-même, tu est mieu avec un char loué si tu peut pas faire tes changement d'huile toi même.
tu peut pas compté une peinture et des radios dans tes réparations, ca c'est le genre de chose que tu peut te passé.
ton oncle si il est pro ne devrait pas te faire économisé au dessus de tes moyens... et je ne trouve pas ca normal qu'il t'ai livré un char qui marche pas avec une batrie morte!
tu nous parle souvent de tes problemes mais tu ne semble pas testé les solution qu'on te propose! As-tu vérifié la hose de ton map sensor?
si tu as mis 7000$ de réparation sur ton char,ta fait le tour, garde le.
je trouve ca con que tu aille pas voir un membre du club, avec tout l'argent que tu as mis tu aurait une mécanique de gt...
on peut pas t'aider si tu t'aide pas et on peut pas réparé ton char par télékinésie.
ton oncle a beau faire ca depuis 55 ans ca veut pas dire qu'il est bon.

hmmm... vérifier la hose du map sensor j'veux ben mais je sais meme pas c'est quoi ni comment faire.

la peinture était inclut dans le stock de départ. la 1ere facture c'est l'achat du véhicule en gros. (hey minute, jviens de me rendre compte que j'ai inclut le 3000$ d'achat dans le prix des réparations! ça vien de baisser de 3000$ le cout, une bonne différence).

pour ce qui est de la batterie, elle était a 75% quand il me l'a vendu. J'ai commencé a a voir du problème durant l'hivers (surtout que je l'ai tué a plusieurs reprise en laissant mes lumières dessus) et ça fini qu'elle donnait pus trop trop de jus, elle avait autour de 40%. On s'est dit aussi bien la changé maintenant avant de commencé a pus starter l'hivers.

Pour ce qui est de la mécanique GT, oublie pas que c'est très récent comme intérêt, à l'origine quand j'ai eu le char j'étais meme pas ici. Hey encore, étant donnée que mon char dors dans rue, j'ai laissé tombé l'idée de mettre un char monter sur le bord de la rue.

Pour ce qu'il est de s'il est bon ou non, je doute pas de ses compétences, surtout avec tout les projets qu'il a réalisé. Faut dire que depuis que j'ai un char, je lui en fait voir de toute les couleurs avec des troubles bizarres sur un char stock. Si au moins je battais mon char, il aurait raison de chialer cette toto la!

Et pour le prix, il a déjà fait 3 jours de travail et me charger 2h de work seulement. Surtout que quand je l'ai eu le char, j'avais des troubles intermitemps de buckage. On a tout vérifié, changer plein de chose (sans que je les payes, en consignation), réparé certaine pièce défectueuse et ça restait là (et pourtant, il fonctionnait pas bien) mais chaque fois que lui l'avait entre les mains, il faisait rien. Jusqu'à ce que le feu pogne dedans et pouf, le char start pus. C'est là qu'on a trouvé qu'à 3 mm du moteur en arrière, la couette de fils était skinner et les ground ce touchais avec le pos des fos.

ben moi j'suis chanceux avec mon GS alors...

tout ce que j'ai changé c'est la transmission, la batterie et la tink à gaz que j'ai moi meme réparé.

quelque gugusses, oui mais rien de majeur...

tu me donnerais 6000$ a mettre en réparations sur mon GS j'pense qu'il serais neuf donc j'comprends pas que le tien lâche de partout.

tk c'Est bizarre...

nodiaque a écrit:hmmm... vérifier la hose du map sensor j'veux ben mais je sais meme pas c'est quoi ni comment faire...

C'est de ca je te parle , quand tu vient ici et que tu demande de l'aide, on peut pas réglé ton problème par magie, a distance.
On peut par contre t'aider et te guidé dans tes recherches mais pour ca tu doit nous aider a t'aider... quand on te parle de quelque chose et que tu comprend pas tu doit le dire, on va t'expliqué, quand on te propose un test revient nous avec les résultat.
Si on te propose quelque chose, que tu ne le teste pas et que tu revient on comprend que tu ne la pas testé et on a l'impression de perdre notre temps.
un map sensor c'est un capteur de pression qui mesure la pression absolue dans la tubulure d'admission.
Quand tu pèse sur la pédale de droite, tu ouvre un papillon a l'entré du collecteur d'admission et laisse entré plus d'air dans le moteur. La job de l'ecm c'est d'envoyer plus d'essence, proportionnellement a la quantité d'aire que tu laisse entré. Il calcule la densité de l'air dans le colecteur en mesurant la pression absolue* et la température.
donc si la durite entre cette sonde et le collecteur est cassé ou bloqué, l'ecm a l'impression que la pression dans le collecteur d'admission est la même que la pression atmosphérique, comme si la pédale a gaz étais enfoncé au fond . il envoi donc trop d'essence et le moteur roule mal. si c'est vraiment ça ton problème le moteur va bien allé seulement quand le gaz est au fond
et la solution est très simple:ça coute pas cher de la hose a vacum au pied et ça se change assez bien...

*absolue: 0kpa= pas d'air (sur la lune), 100kpa=pression atmosphérique au niveau de la mer

nodiaque a écrit:pour ce qui est de la batterie, elle était a 75% quand il me l'a vendu. J'ai commencé a a voir du problème durant l'hivers (surtout que je l'ai tué a plusieurs reprise en laissant mes lumières dessus) et ça fini qu'elle donnait pus trop trop de jus, elle avait autour de 40%. On s'est dit aussi bien la changé maintenant avant de commencé a pus starter l'hivers.

donc, peut importe le char tu aurait eu le même trouble.

nodiaque a écrit:Pour ce qui est de la mécanique GT, oublie pas que c'est très récent comme intérêt, à l'origine quand j'ai eu le char j'étais meme pas ici. Hey encore, étant donnée que mon char dors dans rue, j'ai laissé tombé l'idée de mettre un char monter sur le bord de la rue.

je comprend pas ce bout là; des gt il en a eu plusieur sur la route et ce a l'anné longue, je voit pas pourquoi ça pourrait pas dormir au bord de la rue et roulé l'hiver, mon winter beater est gt pis c'est ben plus le fun de même! cette idée là doit venir de la meme place que roulé au super et shifté a 2000 rpm

nodiaque a écrit:Pour ce qu'il est de s'il est bon ou non, je doute pas de ses compétences, surtout avec tout les projets qu'il a réalisé. Faut dire que depuis que j'ai un char, je lui en fait voir de toute les couleurs avec des troubles bizarres sur un char stock. Si au moins je battais mon char, il aurait raison de chialer cette toto la!

Et pour le prix, il a déjà fait 3 jours de travail et me charger 2h de work seulement. Surtout que quand je l'ai eu le char, j'avais des troubles intermitemps de buckage. On a tout vérifié, changer plein de chose (sans que je les payes, en consignation), réparé certaine pièce défectueuse et ça restait là (et pourtant, il fonctionnait pas bien) mais chaque fois que lui l'avait entre les mains, il faisait rien. Jusqu'à ce que le feu pogne dedans et pouf, le char start pus. C'est là qu'on a trouvé qu'à 3 mm du moteur en arrière, la couette de fils était skinner et les ground ce touchais avec le pos des fos.

c'est que quand tu nous parle de 7000$ de réparation pour te faire redonné un char qui marche pas moi dans ma tête tu te fait avoir en quelque part
si finalement c'est pas ça la c'est un autre histoire

Merci pour tes réponses, je comprends ton point de vue.

Pour l'histoire du gt l'hivers, c'est simplement que je me disais que c'était pas la meilleur idée de rouler avec ça l'hivers. Surtout si tu te fais ramasser, tu perd plus qu'un simple beater fif, et c'est pas mal plus facile ce faire ramasser l'hivers que l'été.

Bon les réparations, j'ai recalculé legit (enlever le systeme de son, le prix de base d'achat du char que j'avais par erreur mit dans le prix, les pneus et ce genre de chose) et je suis arrivé autour de 4000$, ce qui ce prends déjà mieux.

Le char a bien marché pendant un boute, des ptits tracas une fois de temps en temps, normal quand meme pour un char used. Par contre, il y a de ma faute aussi. Mon oncle, quand il a refaite le char, a rouler un gros 75km avant que je lui enleve. Il me l'a dit souvent, je ne lui ai pas laisser beaucoup de temps pour tester tout. Par contre, j'ai quand même eu plusieurs problème bizarre qui est rare comme les 2 shocks avant qui ont pété, le bloc moteur qui tombe et j'en passe. Oui ça ce voit, mais sur quelqu'un qui roule en mon oncle et qui leve pas le hood sauf pour mettre de l'huile ou du lave-glace, c'est plutot rare.

Merci encore