Club Suzuki Québec

oui je sais cela a été discuté maintes fois jai fait mes recherches. Bon ma question est la suivante: Je une Geo Metro 94 4 portes manuelle avec le moteur 1.3L et j'ai pas de RPM. J'aimerais savoir a quel vitesse je dois rouler si je veux etre a 3000 tours/minute
1st gear @ 3000 : speed?
2nd gear @ 3000: speed?
3rd gear @ 3000: speed?
4th " " "
5th " " "


merci d'avance de votre aide

as-tu la transmission GS, GT, 3Cyl dessus?

à 3000 fallais que je roule 115 environ en 5.

mais là c'est pu valide à cause de ma transmission de 3Cyl.

le char est stock je l'ai acheter avant-hier lol, c mon premier swift!

Baon bah j'Espère qu'il est en forme et qu'il va toffer longtemps!

en 2008, les voitures économiques sont bien recherchées!

vu que c'est une 94 , tu peux te trouver n'importe quel cluster avec rpm
de 4 cyl ,, 92-94 , gt ou 1.6 ,, c'est bolt on

et j'imagine que ce n'est pas une job tough a faire?

non ,, 15 min et c'est fait ,, faut juste savoir ou s'en aller

C'est pas si facile...faut être bon pour démancher les maudites couettes de fil!

Faut enlever le cable de speedo avant tout en tous cas...

ok ben alors j'va me passer de RPM merci quand meme!

moi jte dirait de suivre ça :
1 20km/h
2 40km/h
3 60km/h
4 80km/h
5 le reste... tu doit être a 3000 t/min à environ 110

Seal89 a écrit:oui je sais cela a été discuté maintes fois jai fait mes recherches. Bon ma question est la suivante: Je une Geo Metro 94 4 portes manuelle avec le moteur 1.3L et j'ai pas de RPM. J'aimerais savoir a quel vitesse je dois rouler si je veux etre a 3000 tours/minute
1st gear @ 3000 : speed?
2nd gear @ 3000: speed?
3rd gear @ 3000: speed?
4th " " "
5th " " "


merci d'avance de votre aide

moi sur mon suz G13BB tachymetre pas precis donc pose d'un tachy avec shiftlight dans boutique de tunning (1 alim pris sur ignition, 1 alim pris sur veilleuse et un fil qui se repique sur exitation allumage pour les impulssion) les deux concordes au niveaux tr/mn mais le tunning plus precis.
Bon c'est vrai ont me dit souvent sert a rien puisque déja un mais pour c'est un plus quand je fais une petite speciale pas le temp de voir compte tour pour changement de vitesse quand tu est a l'attaque la petite lumiere est parfaite et ca devient automatique.voila pour ma modif a moi si ca peut etre utile

le tachymètre d'origine est beaucoup plus facile à installer qu'un compte tour aftermarket dans le sens que ya pas de fils à passer et à rabouter... le cluster se change facilement si tu défait les 2 nuts qui tiennent la colonne de direction et que tu descend celle ci un peu. ça aide à passer le cluster entre le dash et le volant.


une job d'au plus 15 minutes comme y/r a dit. c'est vraiment pas compliqué.