Club Suzuki Québec

j'ai un swift+ 2004 qui a 100000km il a commencer a faire un cliquetie il y a un bon bout de temps le conssesionnaire me disait c'est les injecteur c'est normal (il était alors sur la garantie) mais la j'ai l'inpression de conduire une machine a coudre le cliquetie accelaire avec la vitesse. Je me demande si c'est les injecteurs, les valves ou les rockers. et comment je peu tester sa sans tout démonté.
le moteur a jamais manquer d'huile (mais c'est une m**** de daywoo) changement d'huile au 6mois, la timing belt changer a 65000km, le rapelle de 28 pièces a changer dont le trotle body a été fait.

c'est mon dayly drive pis mon sidekick qui est mon deuxième véicule a une table d'arracher et le rocker panel. donc si le swift manque je suis a pied

Merci d'avance

p-ê juste qu'il claque? 6 mois c'est trop long pour ces chars là, fais changer l'huile aux 3 mois. le bruit et bien ça peut être mille et une chose. sans l'entendre c'est difficile à dire... ça peut être la timing belt, la serpentine, le couvercle de timing belt qui frotte dans le crank, un lifter de fini, un cam sensor loose, une pompe à eau qui va saisir bientôt, etc. etc. si le dealer te dis que c'est les injecteurs va voir un autre garage

ok j'ai pas eu le temps de rien vérifié mais au moin je sais que le bruit est intermitant, je crois que c'est les poulie dans le coin de le timing bell, j'ai déja eu un probleme semblable ils ont changer la timing belt le pompe a eau et la poulie a 65000km...

merci de la réponce
sa me donne une ligne directrice

bad_boy_y a écrit:ok j'ai pas eu le temps de rien vérifié mais au moin je sais que le bruit est intermitant, je crois que c'est les poulie dans le coin de le timing bell, j'ai déja eu un probleme semblable ils ont changer la timing belt le pompe a eau et la poulie a 65000km...

merci de la réponce
sa me donne une ligne directrice

Et le tensionneur de la timing, est-ce qu'il l'ont changé?

c'est suposer que oui mais venant de des mecanos qui replug pas les hose a prestone, qui son pas capable de remetre un hood d'origine a sa plasse, pis qui entre des vise croche, je m'attant pas a grand chose

bad_boy_y a écrit:c'est suposer que oui mais venant de des mecanos qui replug pas les hose a prestone, qui son pas capable de remetre un hood d'origine a sa plasse, pis qui entre des vise croche, je m'attant pas a grand chose

Avant de juger les capacités des mécaniciens, regarde dont ta facture pour répondre à ma question. J'ai jamais inscrit sur aucune de mes factures :

''Bender timing belt suposément changé''

...

ils ont changer timming belt pompe a eau tensionneur il y a 30000km a peu près
c'est pas toi que je visais plus les gars de cher yves boily qui fond des erreurs a chaque fois que j'y vais ou qui son pas capable de trouver les trouble sur mon véicule.
je visais un garage en particulier
maitenant j'y vais plus car mon véicule n'est plus sous garantie et de plus ils ont perdu la baniere suzuki

Le tensioneur de courroie de timing sur un aveo/swift+ c'est la pompe à eau! hahaha.... mechante guitare.
Au garage ont a 4 aveo de courtoisie, et une d'entre elle fait le meme bruit que tu parles ( enfin j'imagine )
ça semble pas bien grave, en fait ont la laisse rouler demême. Tout a ete verifié pas mal . T'en fait pas trop. met ça à vendre

regarde le comique qui vient mettre son grain de poivre de travers ya un tensionneur automatique sur ces moteurs là. la pompe sert à ajuster la tension sur le tensionneur. ces tensionneurs là peuvent jammer et faire de drôles de problèmes. des bruits, des timings belts strippées, etc.

au lieu d'induire le monde en erreur retourne donc réchauffer les bancs d'école

une foie c'est bien mais deux c'est mieu

Jamais d'oeufs sans troie.

moi aussi je vote pour la timing belt trop serer mon char fessais sa aussi quand je lavais changer ;p