Nettoyage du MAF
Dim 10 Juil 2005, 4:42 pm
J'ai lu ce truc sur http://www.teamswift.net et, trouvant que ca ben de l'allure, je vous en fait part.
Le gars y dit que ça vaut vraiment la peine de nettoyer le MAF au moins une fois par année, surtout si on a un p-flow. En effet, malgré le filtre à air, il peut quand même y passer des particules, pollen, vapeurs, etc... Ces contaminants peuvent (et vont) s'attacher à l'élément de MAF, c'est-à-dire les petits bidules tout fragiles se trouvant dans le flot d'air.
Le nettoyage consiste donc simplement à nettoyer l'élément avec un solvant (pas trop méchant, c'est quand même de l'électronique!). Ça a l'air qu'il existe un produit fait exprès pour ça mais d'autres disent que de l'alcool à friction fait tout aussi bien la job. Il faut bien sur faire attention car ces bidules sont TRÈS fragiles!!!
Les gars qui ont fait les leurs disent qu'ils ont vu des améliorations tant au niveau des performances que de l'économie d'essence.
Je sais que ça s'applique au G13B mais je ne sais pas si les autres blocs fonctionnent aussi avec des MAFs... Est-ce qu'il n'y en a pas qui ont des MAPs? Si c'est le cas, faudrait voir si c'est le même principe, je ne connais pas les autres blocs...
Tant qu'à y être, je vous explique comment ce merveilleux (et dispendieux!!) bidule fonctionne. Le MAF fait passer un courant électrique dans l'espèce de résistance entre les 2 tiges afin de la faire chauffer jusqu'à 200°C. Oui oui, 200°C! Lorsque l'air circule dans l'intake, la résistance est refroidie et le MAF doit envoyer plus de jus pour la maintenir à sa température. Il est donc en mesure de calculer combien de courant de plus il doit envoyer et ainsi évaluer combien d'air passe.
Et voilà!
Bon nettoyage!
Le gars y dit que ça vaut vraiment la peine de nettoyer le MAF au moins une fois par année, surtout si on a un p-flow. En effet, malgré le filtre à air, il peut quand même y passer des particules, pollen, vapeurs, etc... Ces contaminants peuvent (et vont) s'attacher à l'élément de MAF, c'est-à-dire les petits bidules tout fragiles se trouvant dans le flot d'air.
Le nettoyage consiste donc simplement à nettoyer l'élément avec un solvant (pas trop méchant, c'est quand même de l'électronique!). Ça a l'air qu'il existe un produit fait exprès pour ça mais d'autres disent que de l'alcool à friction fait tout aussi bien la job. Il faut bien sur faire attention car ces bidules sont TRÈS fragiles!!!
Les gars qui ont fait les leurs disent qu'ils ont vu des améliorations tant au niveau des performances que de l'économie d'essence.
Je sais que ça s'applique au G13B mais je ne sais pas si les autres blocs fonctionnent aussi avec des MAFs... Est-ce qu'il n'y en a pas qui ont des MAPs? Si c'est le cas, faudrait voir si c'est le même principe, je ne connais pas les autres blocs...
Tant qu'à y être, je vous explique comment ce merveilleux (et dispendieux!!) bidule fonctionne. Le MAF fait passer un courant électrique dans l'espèce de résistance entre les 2 tiges afin de la faire chauffer jusqu'à 200°C. Oui oui, 200°C! Lorsque l'air circule dans l'intake, la résistance est refroidie et le MAF doit envoyer plus de jus pour la maintenir à sa température. Il est donc en mesure de calculer combien de courant de plus il doit envoyer et ainsi évaluer combien d'air passe.
Et voilà!
Bon nettoyage!
Dim 10 Juil 2005, 7:31 pm
en passant le map
dispositif
capteurde pression absolue du collecteur
d'admition m.a.p.
fonction
émet des signaux relatifs a la charge
imposée au moteur accrue
foctionnement
ce sigal varie avec la charge de 0.5 volt
a environ 5 volts (ou en hertz dépendant
des vehicules et des années).
c'est pas la même chose que le maf!
dispositif
capteurde pression absolue du collecteur
d'admition m.a.p.
fonction
émet des signaux relatifs a la charge
imposée au moteur accrue
foctionnement
ce sigal varie avec la charge de 0.5 volt
a environ 5 volts (ou en hertz dépendant
des vehicules et des années).
c'est pas la même chose que le maf!
Re: Nettoyage du MAF
Lun 11 Juil 2005, 12:03 am
6mon a écrit:Ça a l'air qu'il existe un produit fait exprès pour ça mais d'autres disent que de l'alcool à friction fait tout aussi bien la job.
Contact Cleaner
C'est une chose que je devrais faire ! Surtout TURBO
Avec de l'alcool a friction ca dois bien marcher .. p-e souffler avec de l'air a BASSE pression!! De LOIN
Ou juste avec la bouche ca dois etre suffisant!
Lun 11 Juil 2005, 12:25 am
Est-ce même nécessaire de souffler?
J'immagine que l'acool doit s'évaporer assez vite...
Pour le contact cleaner, c'est bien ça dont le gars parlait sur l'autre board.
C'est quoi au juste? Un solvant?
Ça doit être semblable à de l'acool à friction...
J'immagine que l'acool doit s'évaporer assez vite...
Pour le contact cleaner, c'est bien ça dont le gars parlait sur l'autre board.
C'est quoi au juste? Un solvant?
Ça doit être semblable à de l'acool à friction...
Lun 11 Juil 2005, 7:53 am
pour le map, tu vérifi seulement l'état de la hose a vacum qui le relie a l'intake... comme il lis la pression absolue il n'y a pas de circulation la dedant donc pas de passage de contaminnent
Lun 11 Juil 2005, 10:18 am
6mon a écrit:Est-ce même nécessaire de souffler?
J'immagine que l'acool doit s'évaporer assez vite...
Pour le contact cleaner, c'est bien ça dont le gars parlait sur l'autre board.
C'est quoi au juste? Un solvant?
Ça doit être semblable à de l'acool à friction...
Avec une cacan de contact cleaner non ! C'est comme de la peinture .. c'est en spray ! Tu peux avoir ca chez AddTronique , Radio Shack p-e chez canadian tire.. je sais pas..