Comment changer le soufflet de cardan ???
Mar 12 Sep 2006, 3:16 am
Salut a tous !
Afin de passer le contrôle technique, il me faut changer le soufflet de cardan coté conducteur. Cela inclus, si je ne me trompe, à vider le carter d'huile de la boîte de vitesses.
Quelqu'un l'a t'il déja fait, quel est le niveau de difficulté et cela necessite t'il un outillage spécial ?
Merci de vos réponses
Afin de passer le contrôle technique, il me faut changer le soufflet de cardan coté conducteur. Cela inclus, si je ne me trompe, à vider le carter d'huile de la boîte de vitesses.
Quelqu'un l'a t'il déja fait, quel est le niveau de difficulté et cela necessite t'il un outillage spécial ?
Merci de vos réponses
Mar 12 Sep 2006, 11:35 am
perso, ça prends au moins ça
-panne pour ramasser l'huile qui va couler par le trou du cardan
-set de box de toutes grandeurs (dont un pouce et quelque pour le cardan)
-longue barre de force pour débrancher la table de roue à la suspension
-guenilles pour s'essuyer
-tournevis avec embout recourbé pour sortir le cardan de la transmission. (voir image ci-dessous)
etc.
J'ai commencé par défaire ma roue et sécuriser le terrain.
J'ai dévissé la grosse nut qui retiens le cardan dans le knuckle
ensuite j'ai défait l'écrou qui relie le balljoint au knockle de roue
appuyé avec une barre pour le sortir et éloigner le knockle de la table pour laisser remonter la table lentement.
J'ai par la suite, placé la panne pour ramasser l'huile qui s'échapperais du trou de la transmission et j'ai entré un tournevis avec le bout recourbé pour m'appuyer et sortir lentement le cardan de la transmission (pour pas briser le sceal).
j'ai apporté le cardan à mon ami qui l'a séparé et changé la capote. Remis la graisse, remis le tout en place et BINGO, y m erestais plus qu'à tout réamancher en place.
job : 45mins en prenant mon temps.
bonne chance et resserre ton balljoint comme il faut car... y'en a qui ont déjà eu de mauvaises expériences!
@++
-panne pour ramasser l'huile qui va couler par le trou du cardan
-set de box de toutes grandeurs (dont un pouce et quelque pour le cardan)
-longue barre de force pour débrancher la table de roue à la suspension
-guenilles pour s'essuyer
-tournevis avec embout recourbé pour sortir le cardan de la transmission. (voir image ci-dessous)
etc.
J'ai commencé par défaire ma roue et sécuriser le terrain.
J'ai dévissé la grosse nut qui retiens le cardan dans le knuckle
ensuite j'ai défait l'écrou qui relie le balljoint au knockle de roue
appuyé avec une barre pour le sortir et éloigner le knockle de la table pour laisser remonter la table lentement.
J'ai par la suite, placé la panne pour ramasser l'huile qui s'échapperais du trou de la transmission et j'ai entré un tournevis avec le bout recourbé pour m'appuyer et sortir lentement le cardan de la transmission (pour pas briser le sceal).
j'ai apporté le cardan à mon ami qui l'a séparé et changé la capote. Remis la graisse, remis le tout en place et BINGO, y m erestais plus qu'à tout réamancher en place.
job : 45mins en prenant mon temps.
bonne chance et resserre ton balljoint comme il faut car... y'en a qui ont déjà eu de mauvaises expériences!
@++
Mar 12 Sep 2006, 11:54 am
Ok !
donc si je comprend bien on est obligé de sortir tout le cardan pour juste changer le soufflet. Il me manque ce fameux tournevis courbé, et je n'ai pas tout compris sur les pieces à bidouiller ("balljoint au knockle", "panne" et "sceal")
, mais je crois avoir une idée assez précise des modifs à effectuer.
Je te remercie beaucoup pour toutes ces précisions
donc si je comprend bien on est obligé de sortir tout le cardan pour juste changer le soufflet. Il me manque ce fameux tournevis courbé, et je n'ai pas tout compris sur les pieces à bidouiller ("balljoint au knockle", "panne" et "sceal")
, mais je crois avoir une idée assez précise des modifs à effectuer.
Je te remercie beaucoup pour toutes ces précisions
Mar 12 Sep 2006, 2:28 pm
panne = contenant pouvant contenir de la vieille huile
sceal = je n'est pas le mot précis mais c'est ce qui permet au cardan de couler ou l'entrée d'eau
tabs = table
knuckle = genoux?
Désolé je suis un peu trop familié avec les terme ''anglicisé'' moi aussi
sceal = je n'est pas le mot précis mais c'est ce qui permet au cardan de couler ou l'entrée d'eau
tabs = table
knuckle = genoux?
Désolé je suis un peu trop familié avec les terme ''anglicisé'' moi aussi
Mar 12 Sep 2006, 4:19 pm
le knockle c'ests la grosse pièce qui tiens ton disque de frein, les freins et c'est pris après la suspension.
le sceal en francais compréhensible : Joint D'étanchéité!
le balljoint c'est un joint à bille qui permets la flexibilité entre la table de roue et le "knockle" normalement un box 11 es tnécéssaire ou 12 max.
en gros je m'amuserais si t'étais proche D'ici à te le faire mais... t'es trop loin.
@++
le sceal en francais compréhensible : Joint D'étanchéité!
le balljoint c'est un joint à bille qui permets la flexibilité entre la table de roue et le "knockle" normalement un box 11 es tnécéssaire ou 12 max.
en gros je m'amuserais si t'étais proche D'ici à te le faire mais... t'es trop loin.
@++
Mar 12 Sep 2006, 6:20 pm
tazzzzzz a écrit:le knockle c'ests la grosse pièce qui tiens ton disque de frein, les freins et c'est pris après la suspension.
C'est knuckle, pas knockle. (prononcer "Nâaaquel")
tazzzzzz a écrit:le sceal en francais compréhensible : Joint D'étanchéité!@++
C'est un SEAL, et non pas sceal!
tazzzzzz a écrit:le balljoint c'est un joint à bille qui permets la flexibilité entre la table de roue et le "knockle"
C'est un joint à ROTULE que ça s'appelle, non pas un joint à bille.
tazzzzzz a écrit:normalement un box 11 es tnécéssaire ou 12 max.@++
Un box 11mm ?? C'est quand dont j'me suis servi d'un box 11mm sur mon suzuki la dernière fois.
tazzzzzz a écrit:en gros je m'amuserais si t'étais proche D'ici à te le faire
Pas sur que ce serait une bonne idée ça mon Tazz.
Mar 12 Sep 2006, 9:39 pm
Iroel a écrit:Ok !
donc si je comprend bien on est obligé de sortir tout le cardan pour juste changer le soufflet. Il me manque ce fameux tournevis courbé, et je n'ai pas tout compris sur les pieces à bidouiller ("balljoint au knockle", "panne" et "sceal")
Je te remercie beaucoup pour toutes ces précisions
non seulement tu sort le cardan, tu doit aussi démonté le joint homocinétique pour instalé le nouveau souflet.
c'est ce que taz voulait dire:
j'ai apporté le cardan à mon ami qui l'a séparé et changé la capote. Remis la graisse, remis le tout en place et BINGO, y m erestais plus qu'à tout réamancher en place.
Mar 12 Sep 2006, 9:50 pm
merci pour les infos Jess mais je l'ai fait sur mon swift y'a 3 semaines... donc oui y'en a pas d'problèmes.
merci des infos.
merci des infos.
Mar 12 Sep 2006, 11:10 pm
Je ne faisait que te taquiner Tazz.. Je sais bien que tu fais de ton mieux. 
Mer 13 Sep 2006, 9:20 am
Jardamuth a écrit:Je ne faisait que te taquiner Tazz.. Je sais bien que tu fais de ton mieux.
j'sais
j'sais aussi que parfois j'fais pitié! lol
@plus.
Jeu 14 Sep 2006, 3:11 am
Merci les gars !
Avec ce vocabulaire de garagiste, ces explications pointues, et avec l'aide de ce tuto en images (http://www.forum-auto.com/sqlforum/sect ... 306307.htm mais hier il marchait), je compte m'y mettre ce week end !!!
Je vous tiendrez au courant merci pour tout.
Avec ce vocabulaire de garagiste, ces explications pointues, et avec l'aide de ce tuto en images (http://www.forum-auto.com/sqlforum/sect ... 306307.htm mais hier il marchait), je compte m'y mettre ce week end !!!
Je vous tiendrez au courant merci pour tout.
Jeu 14 Sep 2006, 10:33 am
ébah ça fait plaisiiiiiiir! 