Prestone
Ven 13 Oct 2006, 7:29 pm
Bien voilà en démanchant mon couvert de valve y a flllu que je démanche plussieurs tubes dont un qui a décoller une fuite de prestone près du turbo. Un coup ramanché (le tube) ÇA coullait plus. Aujourd'hui je pars pour remmetrre du prestone, tout va bien sauf vers la fin de mon versage dans le radiateur, ça se remet a couler. Je remet donc le bouchon, là ça coule plus. C'est quoi mon trouble pis c'est quoi qu ifaut que je fasse?
Ven 13 Oct 2006, 8:21 pm
photo !! ta p-e casser de quoi de rouiller..
Ven 13 Oct 2006, 8:34 pm
les hoses du turbo sûrement... la flange où il y a les hoses d'antigel, tu l'enlève et tu te plie des hoses neuves, et tu les soude dessus la flange (après avoir désoudé les vieille bien sur...)
Ven 13 Oct 2006, 9:11 pm
Cali** j'ai rien pour faire ça moi là. Pisd si c'est ça pourquoi ça coule pas toujours?
Ven 13 Oct 2006, 9:16 pm
-PhotoCHOPPER- a écrit:Cali** j'ai rien pour faire ça moi là. Pisd si c'est ça pourquoi ça coule pas toujours?
Si tu es chanceux tu peux le sortir avec une torche normale.. c'est au bronze generalement!
Ven 13 Oct 2006, 9:23 pm
Je suis dans une cours et je fais ma mécanqiue avec un kit d'outils de canadian tire a -5 dehors dans le noir...ça te donne tu une idée que ça va pas bien souder de quoi qu'on voit même pas si c'esrt ça le trouble lol
Ven 13 Oct 2006, 9:33 pm
sime a écrit:morale de l'histtoire....
enlever pas vos couvert de valves
Ou ne laissez pas un char dans les mains d'un newfie que ses seules compétences mécaniques sont pour les scooters et que c'est juste du théorique
Ven 13 Oct 2006, 10:15 pm
Continue comme ça mon pit. Tu vas apprendre par le commencement et puis tu vas enfin réaliser que tes pseudo connaissances théoriques acquises a bretter sur le net ne valent pas une token.
Premièrement il n'y a pas d'hoses de prestone a démancher pour ôter le couvert de valve. Pourquoi voulais tu l'ôter d'ailleurs? Deuxièmement, c'est rouillé cette mécanique, il ne faut toucher à rien à moins que tu ne fasse faire un gros upgrade avec new turbo, manifold et lignes à huile en stainless... mais t'es pas rendu là. À taponner partout, tu vas faire juste casser des bolts et briser plus de choses. Troisièment, si il ne coule pas quand le cap est mis c'est parce que la succion empêche le liquide de s'écouler. Quatrièment, tu me dois $20.00 pour les hoses d'intercooler que tu as scrappés avec ton test et que ton père est venu ramasser dans mon char de spare.
Premièrement il n'y a pas d'hoses de prestone a démancher pour ôter le couvert de valve. Pourquoi voulais tu l'ôter d'ailleurs? Deuxièmement, c'est rouillé cette mécanique, il ne faut toucher à rien à moins que tu ne fasse faire un gros upgrade avec new turbo, manifold et lignes à huile en stainless... mais t'es pas rendu là. À taponner partout, tu vas faire juste casser des bolts et briser plus de choses. Troisièment, si il ne coule pas quand le cap est mis c'est parce que la succion empêche le liquide de s'écouler. Quatrièment, tu me dois $20.00 pour les hoses d'intercooler que tu as scrappés avec ton test et que ton père est venu ramasser dans mon char de spare.
Ven 13 Oct 2006, 10:32 pm
Jardamuth a écrit:Continue comme ça mon pit. Tu vas apprendre par le commencement et puis tu vas enfin réaliser que tes pseudo connaissances théoriques acquises a bretter sur le net ne valent pas une token.
Premièrement il n'y a pas d'hoses de prestone a démancher pour ôter le couvert de valve. Pourquoi voulais tu l'ôter d'ailleurs? Deuxièmement, c'est rouillé cette mécanique, il ne faut toucher à rien à moins que tu ne fasse faire un gros upgrade avec new turbo, manifold et lignes à huile en stainless... mais t'es pas rendu là. À taponner partout, tu vas faire juste casser des bolts et briser plus de choses. Troisièment, si il ne coule pas quand le cap est mis c'est parce que la succion empêche le liquide de s'écouler. Quatrièment, tu me dois $20.00 pour les hoses d'intercooler que tu as scrappés avec ton test et que ton père est venu ramasser dans mon char de spare.
Je le sais y me l'as dit...C'est quoi debord le ti cri** de tube en metal qui est vissé apres le couvert de valve a droite? C'est ça que j'ai démanché le collet de sur le tube, la partie en caoutchouc. C'est à ce momment là que ça a coulé la premiere fois.
Sam 14 Oct 2006, 8:49 am
Pourquoi as-tu ôté le couvert de valve? Il virait très bien ce moteur-là. Les valves n'avaient pas besoin d'ajustement à ce que je sache.
Sam 14 Oct 2006, 11:29 am
Je l'ai dit plusieurs fois, je l'ai peinturé. D'ailleurs ça rejeunit le moteur, c'est fou
Sam 14 Oct 2006, 11:46 am
Chacun ca manière d'exerciser son talents 
Sam 14 Oct 2006, 2:05 pm
-PhotoCHOPPER- a écrit:Je l'ai dit plusieurs fois, je l'ai peinturé.
Relis le thread mon pit, tu ne l'a pas mentionné UNE seule fois.
Dim 15 Oct 2006, 11:32 pm
Ouais mais je l'ai dit ailleurs 
Jeu 19 Oct 2006, 5:42 pm
Le trouble c'est le tube qui fait passer le prestone dans le turbo et qui en envoie vers la vbase.,..c'est un vacuum si le gars qui est venu voir je l'ai bien compris. Y avait 3 trous dedans lol 