Alternateur G16A
Dim 04 Fév 2007, 9:26 pm
Vous vous rappelez tous la shoot du oil cap que j'ai perdu sur la 20 et j'ai aspergé mon G16A avec?..Ce matin Jai été cherhcer mon char au CLSC(Pcq jle park la la nuit) pi jai une sale cote a monté ..est pas longue mais est apique. J'la monte..y vire desour un peu..jrecule ya un raté pi y stall...J'le repart..part pas..j'lache la clutch pi j'la réenfonce..y part avec un peu d'misere jmonte la cote pi j'le reprend le char ce soir.
6h30..Jle part ya un peu plus de misere que d'habitude mais j'en fait pas de cas, Y FAIT FRETE!. J'remarque que aux lumiere quand j'marrete mes lumiere de clutster diminue..jdonne un coup d'gaz y revienne normal..D'apres vous de l'huile ça affecte tu ben un alternateur si y n'aurais recu du ''Crachage'' d'huile en fds passé??
6h30..Jle part ya un peu plus de misere que d'habitude mais j'en fait pas de cas, Y FAIT FRETE!. J'remarque que aux lumiere quand j'marrete mes lumiere de clutster diminue..jdonne un coup d'gaz y revienne normal..D'apres vous de l'huile ça affecte tu ben un alternateur si y n'aurais recu du ''Crachage'' d'huile en fds passé??
Dim 04 Fév 2007, 10:20 pm
peut etre juste la strap qui glisse...
Dim 04 Fév 2007, 11:17 pm
Non aucun bruit de strap
Dim 04 Fév 2007, 11:34 pm
Une flaque bien placé px t'faire ramasser tes dents sul plancher d'ciment d'ton garage dison. mais la Strap crie pas
Dim 04 Fév 2007, 11:50 pm
Si a glisse a serais suposé. Un tire sur l'asphalte avec de l'huile ca crie tu?
Lun 05 Fév 2007, 2:14 am
Xsteem a écrit:Si a glisse a serais suposé. Un tire sur l'asphalte avec de l'huile ca crie tu?
j'vais régler votre chicanne là...
une strap qui a de l'huile ca CRIE PAS.
le matin quand je part mon auto, y'a de l'huile qui se glisse (merci à ma pan finie) le long de la poulie de crink. pendant la première minute de ralenti accéléré (froid d'hiver) elle tourne dans le beurre et tout à coup, un petit cui-cui se fait entendre, elle cesse de glisser.
j'pense pas que ca soit de l'huile ton problème. j'ai le même problème que toi. aux lumieres à 950 tours/min, ça charge pas ces alternateurs là.
@+
Lun 05 Fév 2007, 10:27 am
Ahh on s'battais pas tazz...Moi et Sim on étais seulement dans un duel d'arrogance 
Non j'niaise. Ta peut-être raison..le mien peut virer moin que 950/tour a aidle une fois chaud desfois..
Non j'niaise. Ta peut-être raison..le mien peut virer moin que 950/tour a aidle une fois chaud desfois..
Lun 05 Fév 2007, 12:49 pm
C'étais une blaque pour l'Arrogance mon sime.
T'a raison il ne faut jamais dire jamais. Comme je pourrais dire je ne me ferais jamais voler une poignée d'porte d,un Suzuki...Dubreu la peut-être déjà dit .
Alors un bon nettoyage de mes poulies avec de l'alccol de méthyle et un lavage de belt avec un cleaner approprié ferais l'affaire selon vous mes ptit pains d'épices sucrées?
T'a raison il ne faut jamais dire jamais. Comme je pourrais dire je ne me ferais jamais voler une poignée d'porte d,un Suzuki...Dubreu la peut-être déjà dit
.
Alors un bon nettoyage de mes poulies avec de l'alccol de méthyle et un lavage de belt avec un cleaner approprié ferais l'affaire selon vous mes ptit pains d'épices sucrées?
Lun 05 Fév 2007, 1:45 pm
ca peu glissé sans faire de bruit, pis ca ce peut aussi qu'elle ne glisse pas.
Mesure le voltage quand ton char a de la misere a partire, si ca dessand en bas de 10v c'est pas bon.
une foi la couroie nettoyé tu peut metre un peut de pate a dent dessus... ca peut avoir l'air drolle mais la pate a dent est abrasive, ca enleve la couche glassé qui glisse facilement!
Mesure le voltage quand ton char a de la misere a partire, si ca dessand en bas de 10v c'est pas bon.
une foi la couroie nettoyé tu peut metre un peut de pate a dent dessus... ca peut avoir l'air drolle mais la pate a dent est abrasive, ca enleve la couche glassé qui glisse facilement!
Lun 05 Fév 2007, 1:47 pm
dohc1.6t a écrit:c normal pour un chars usage ke les lumier baise dintensiter au ralenti sur tou si ta les lumiere allumer la chaufrette alumer pi le defrost pi la radio
tou les chars fon sa
t'en fais pas mec. J'conduit une limo de 32 pieds avec un alternateur de plus de 150 ampères pis y'a de la misère à fournir lol
c'est la construction qui est mal faite. Faudrais qui mettent la poulie pour qu'il tourne plus rapidement au IDLE mais rendu à 7000 tours minute, il se débâtirait!
ahhhh la joie des alternateurs...
Sime et Xsteem, j'savais que vous-vous agaçiez. j'ai fait pareil
@+
Lun 05 Fév 2007, 4:22 pm
Tu ma eu Tazzz 
. Que ca soit un char neuf ou usagé Fred, ca va dépendre de l'état des composantes. Si ma batterie,ma strap et mon alteurnateur sont presque neuf y devrais pas avoir de misère.
Mise à jours : Aujourd'hui j'ai pas senti le problème à date. Jvais le rouler de nuit ce soir et je vous metterez au courant. La seule chose j'Ai remarquer ce matin
..Des bancs d'cuir dans un char a -30..C'est dure sur la pompe en a eau en Sibolakk
. Que ca soit un char neuf ou usagé Fred, ca va dépendre de l'état des composantes. Si ma batterie,ma strap et mon alteurnateur sont presque neuf y devrais pas avoir de misère.
Mise à jours : Aujourd'hui j'ai pas senti le problème à date. Jvais le rouler de nuit ce soir et je vous metterez au courant. La seule chose j'Ai remarquer ce matin
..Des bancs d'cuir dans un char a -30..C'est dure sur la pompe en a eau en Sibolakk
Lun 05 Fév 2007, 6:11 pm
Un probleme ca pu mon sime...ca pue
Lun 05 Fév 2007, 8:34 pm
tazzzzzz a écrit:Xsteem a écrit:Si a glisse a serais suposé. Un tire sur l'asphalte avec de l'huile ca crie tu?
le matin quand je part mon auto, y'a de l'huile qui se glisse (merci à ma pan finie)
@+
Je miserais aussi sur un Seal de crank fini !!!
Lun 12 Fév 2007, 2:28 am
Mauvaise reponse = Batterie défectueuse