Dim 10 Juil 2005, 4:42 pm
J'ai lu ce truc sur http://www.teamswift.net et, trouvant que ca ben de l'allure, je vous en fait part.
Le gars y dit que ça vaut vraiment la peine de nettoyer le MAF au moins une fois par année, surtout si on a un p-flow. En effet, malgré le filtre à air, il peut quand même y passer des particules, pollen, vapeurs, etc... Ces contaminants peuvent (et vont) s'attacher à l'élément de MAF, c'est-à-dire les petits bidules tout fragiles se trouvant dans le flot d'air.
Le nettoyage consiste donc simplement à nettoyer l'élément avec un solvant (pas trop méchant, c'est quand même de l'électronique!). Ça a l'air qu'il existe un produit fait exprès pour ça mais d'autres disent que de l'alcool à friction fait tout aussi bien la job. Il faut bien sur faire attention car ces bidules sont TRÈS fragiles!!!
Les gars qui ont fait les leurs disent qu'ils ont vu des améliorations tant au niveau des performances que de l'économie d'essence.
Je sais que ça s'applique au G13B mais je ne sais pas si les autres blocs fonctionnent aussi avec des MAFs... Est-ce qu'il n'y en a pas qui ont des MAPs? Si c'est le cas, faudrait voir si c'est le même principe, je ne connais pas les autres blocs...
Tant qu'à y être, je vous explique comment ce merveilleux (et dispendieux!!) bidule fonctionne. Le MAF fait passer un courant électrique dans l'espèce de résistance entre les 2 tiges afin de la faire chauffer jusqu'à 200°C. Oui oui, 200°C! Lorsque l'air circule dans l'intake, la résistance est refroidie et le MAF doit envoyer plus de jus pour la maintenir à sa température. Il est donc en mesure de calculer combien de courant de plus il doit envoyer et ainsi évaluer combien d'air passe.
Et voilà!
Bon nettoyage!
Le gars y dit que ça vaut vraiment la peine de nettoyer le MAF au moins une fois par année, surtout si on a un p-flow. En effet, malgré le filtre à air, il peut quand même y passer des particules, pollen, vapeurs, etc... Ces contaminants peuvent (et vont) s'attacher à l'élément de MAF, c'est-à-dire les petits bidules tout fragiles se trouvant dans le flot d'air.
Le nettoyage consiste donc simplement à nettoyer l'élément avec un solvant (pas trop méchant, c'est quand même de l'électronique!). Ça a l'air qu'il existe un produit fait exprès pour ça mais d'autres disent que de l'alcool à friction fait tout aussi bien la job. Il faut bien sur faire attention car ces bidules sont TRÈS fragiles!!!
Les gars qui ont fait les leurs disent qu'ils ont vu des améliorations tant au niveau des performances que de l'économie d'essence.
Je sais que ça s'applique au G13B mais je ne sais pas si les autres blocs fonctionnent aussi avec des MAFs... Est-ce qu'il n'y en a pas qui ont des MAPs? Si c'est le cas, faudrait voir si c'est le même principe, je ne connais pas les autres blocs...
Tant qu'à y être, je vous explique comment ce merveilleux (et dispendieux!!) bidule fonctionne. Le MAF fait passer un courant électrique dans l'espèce de résistance entre les 2 tiges afin de la faire chauffer jusqu'à 200°C. Oui oui, 200°C! Lorsque l'air circule dans l'intake, la résistance est refroidie et le MAF doit envoyer plus de jus pour la maintenir à sa température. Il est donc en mesure de calculer combien de courant de plus il doit envoyer et ainsi évaluer combien d'air passe.
Et voilà!
Bon nettoyage!
