swap terminer mais ca buckais, trouble résolu !

[mad max]

j ai gosser avec ;le conecteur de l injecteur et j ai tourné mes injecteur un peu et il a bien été 2 jour. je suppose donc qu'il faudrait que je change mes seal d injecteur ou injecteur ?

si ca marche quand tu joue avec sa sonne plus comme un mauvais contac...



ca serait peut-etre ca la solution.

j aimerais savoir comment faire pour ajuster le idle ?
aussi a combien vos gti vire au idle quand tu vient juste de le partir et qui fait froid ? 2000 3000 ?

est ce que les ordinateur ont des probleme sur les gti 1989 ?

j ai entendu dire que ceux des sidekick avant souvent des problemes ! est ce vrai ? et les swift ?

est ce normal d entendre un siflement dans mon entré d air au idle ? et ce assez fort ?

Si ta un p-flow ces normal que ca sifle au idle....

[bostssgt]

pis as tu essayer le ECU que ta gagné

pour sur mais ca rien régler.
en fds je change la tank a gaz pi la pompe si ta rien a faire lol

salut j'ai eu ce probleme moi aussi et j'ai cherché un bout et ce que j'ai trouvé c'est ca

pompe a essence pas la bonne pression(sa prend au moins 40livres de pression constant et si tu mais un gages il faut que la pression monte au bout de la pression maximale de la pompe soit environ de 50 a70 livres en mode wide open si sa fait pas ca ca bock)

une pompe de gs ou trois cylindre fournie seulement 20livres ,ca peux pas marché s'est sur il vas manqué du gaz,s'est bon pour un trotel body pas pour un full injection,tout les full injection on 40 livres et plus,mon turbo trois cylindre a 85 livres.

mais toi un gage a essence et regarde combien tu a de livre de pression
suite a cela quand tu etein le moteur regarde si la pression ne dessend pas,si elle dessend s'est signe qu'il y a un injecteur qui coule (si tu veux pas avoir de trouble avec cela ,sort les injecteur de la et vas les faire nettoyé ,tu vas etre sur de ton coup,un injecteur qui coule noie le cylindre se qui pourait expliqué se qui ce passe sur le cylindre *3

en esperant t'avoir aidé

enfin mon prob est résolu ! c'étais la fuel pompe qui poussais vraiment pu et j ai compris pourquoi, la tank était pleine de cochonnerie.

le gti semble etre en forme maintenant !

Question comme ca. Quand tu écrasait a 2000 tours es ce que ca boquais?

Car moi aussi j'ai se lèger probleme...et j'ai une pompe d'un 4 porte 1.6 1993 ...je pense que ma aller me chercher une wallbro ... et ma regarder ma tink a gaz...et changer mon filtre....

effectivement ca buckais a 2000. meme au idle yen arrachais !