Mer 07 Sep 2005, 12:40 pm
bon oublié le gaz pcq mon 3 cylindre roulait tres bien avant et la tank a gaz est réellement pas rouillé.
hier jé parlé a serious gt , pis aujourdhui je vais vérifier le point mord haut du cylindre 1 avec les marque du crank est des cams.
en gros il ne reste plus grand chose a vérifié.
big
hier jé parlé a serious gt , pis aujourdhui je vais vérifier le point mord haut du cylindre 1 avec les marque du crank est des cams.
en gros il ne reste plus grand chose a vérifié.
big
Mer 07 Sep 2005, 1:12 pm
Dsl 6mon, Big moi je te dirais d'essayer un nettoyeur d'intake, sa fais des miracle, tu achete une canette de kleen flo, chez un vendeur de piece, pis tu vaporise sa dans l'intake, l'moteur en marche (chaud ben important), tu vas voir c l'jour pis la nuit. Apres le nettoyage bien sur, dsl pour la pinerie 6mon ctais plus fort que moi...
Quand on parle de contamination du carburant, c'est pas juste de la rouille ou du sable. Ça peut être de l'huile ou n'importe quel autre liquide qui se dissoud potentiellement dans l'essence et empêche la combustion de se faire convnablement
J'aimerais ben sa savoir si les injecteur crache autre chose que du gaz, moi j'ai jamais vu sa des injecteur craché de l'huile ( a moins que le moteur pompe et l'huile monte sur les bougie pis meme encore y marcherais pareil), antigel ou huile a brake exemple ou pire de l'eau en plein été et un ordi si le check engine est pas allumé, l'ordi a rien en mémoire donc sa donne rien de sortir les codes, a moins qu'il sois OBD2 bien sur...
Excuse moi Big j'sais que tla pour avoir de l'info, et non lire mes bitcherie
, nettoyage d'intake, bougie, filtre a gaz, pression de gaz, check sa, perte de vaccum aussi le reste ben j'peux rien dire de plus sans l'avoir vu, bonne chance!!!
Dsl encore 6mon!!!
Quand on parle de contamination du carburant, c'est pas juste de la rouille ou du sable. Ça peut être de l'huile ou n'importe quel autre liquide qui se dissoud potentiellement dans l'essence et empêche la combustion de se faire convnablement
J'aimerais ben sa savoir si les injecteur crache autre chose que du gaz, moi j'ai jamais vu sa des injecteur craché de l'huile ( a moins que le moteur pompe et l'huile monte sur les bougie pis meme encore y marcherais pareil), antigel ou huile a brake exemple ou pire de l'eau en plein été et un ordi si le check engine est pas allumé, l'ordi a rien en mémoire donc sa donne rien de sortir les codes, a moins qu'il sois OBD2 bien sur...
Excuse moi Big j'sais que tla pour avoir de l'info, et non lire mes bitcherie
, nettoyage d'intake, bougie, filtre a gaz, pression de gaz, check sa, perte de vaccum aussi le reste ben j'peux rien dire de plus sans l'avoir vu, bonne chance!!!
Dsl encore 6mon!!!
Jeu 08 Sep 2005, 6:31 pm
j'ai relu le problème original et j'ai peut être une solution. ou la cause du moins. je sais pas si un GT c'est comme les turbo3 mais bon. Le solenoid qui contrôle l'idle est peut etre bloqué ouvert et la vis d'idle fermée au complet. c'est comme 2 problèmes en 1.
-si tu bloque le tuyau du solenoide et que le moteur étouffe la vis d'idle est trop fermée.
-si tu bloque le tuyau et que rien ne se passe, la vis est peut etre trop ouverte.
Il faut ajuster l'avance mécanique et non électronique, donc tu doit canceller l'avance électronique.
Aussi, je trouve que c'est plus facile d'ajuster l'idle et le timing en même temps pour la simple et bonne raison que bouger le timing fait varier l'idle et bouger l'idle fait varier le timing...
Si la valve dans le solenoid venait à se fermer pas intermittance, ça peut causer l'étouffement du moteur...
j'espère que ça t'aidera...
-si tu bloque le tuyau du solenoide et que le moteur étouffe la vis d'idle est trop fermée.
-si tu bloque le tuyau et que rien ne se passe, la vis est peut etre trop ouverte.
Il faut ajuster l'avance mécanique et non électronique, donc tu doit canceller l'avance électronique.
Aussi, je trouve que c'est plus facile d'ajuster l'idle et le timing en même temps pour la simple et bonne raison que bouger le timing fait varier l'idle et bouger l'idle fait varier le timing...
Si la valve dans le solenoid venait à se fermer pas intermittance, ça peut causer l'étouffement du moteur...
j'espère que ça t'aidera...
Sam 17 Sep 2005, 2:09 pm
est ce que quelquun aurait une couette complette pour le moteur???
jaimerais bien faire un test
jaimerais bien faire un test