Mar 13 Fév 2007, 11:45 pm
as-tu testé un nettoyant d'injecteur?
Un injecteur qui ne se ferme pas bien dégoutte. l'essance s'acumulle dans le collecteur d'admittion et noie le moteur au démarrage.
Le moteur démare bien a froid malgré le surplus d'essance mais pas a chaud.
Un injecteur qui ne se ferme pas bien dégoutte. l'essance s'acumulle dans le collecteur d'admittion et noie le moteur au démarrage.
Le moteur démare bien a froid malgré le surplus d'essance mais pas a chaud.
Mer 14 Fév 2007, 12:42 am
[list=]Mad Max = 1
Problème = 0[/list]
Problème = 0[/list]
Mer 14 Fév 2007, 7:35 am
tazzzzzz a écrit:Je sais pas si ça été posé comme question mais... Est-ce que ta p'tite lumière "CHECK ENGINE" allume ou reste allumé pendant la promenade?
@+
je n'ai pas fais attention je vais allez voire tentot je vous direr quoi
Mer 14 Fév 2007, 7:42 am
mad max a écrit:as-tu testé un nettoyant d'injecteur?
Un injecteur qui ne se ferme pas bien dégoutte. l'essance s'acumulle dans le collecteur d'admittion et noie le moteur au démarrage.
Le moteur démare bien a froid malgré le surplus d'essance mais pas a chaud.
tu aurais peux etre bien raison l'autre foix quand j'ai insister pour quelle demare j'ai demonter les 4 bougie et la 1ere bougie etais noyer mais les 3 autre bougie nikel
mais bon esque ses un injecteur sur une swift 1300 gs ?
Mer 14 Fév 2007, 7:56 am
ton coolant sensor si indique toujour froid, a froid le moteur part avec beacoup dessence
a chaud se noie avec beaucoup dessence
fait verifier ton coolant sensor/change le
a chaud se noie avec beaucoup dessence
fait verifier ton coolant sensor/change le
Mer 14 Fév 2007, 8:26 am
bostssgt a écrit:ton coolant sensor si indique toujour froid, a froid le moteur part avec beacoup dessence
a chaud se noie avec beaucoup dessence
fait verifier ton coolant sensor/change le
ses quoi un coolant sensor stp merci
Mer 14 Fév 2007, 8:28 am
sonde de temperature du moteur
je sais pas ou il sont situé sur un sohc mais kkun va voir et va te le dire
je sais pas ou il sont situé sur un sohc mais kkun va voir et va te le dire
Mer 14 Fév 2007, 1:23 pm
si c'est parreil a un 1,6..
Sur la genre de Hose a prestone du coté droit de la tête
Sur la genre de Hose a prestone du coté droit de la tête
Jeu 15 Fév 2007, 1:50 pm
zolet a écrit:tu aurais peux etre bien raison l'autre foix quand j'ai insister pour quelle demare j'ai demonter les 4 bougie et la 1ere bougie etais noyer mais les 3 autre bougie nikel
mais bon esque ses un injecteur sur une swift 1300 gs ?
il me semble que c'est un injection monopoint (un seul gros injecteur)
Jeu 15 Fév 2007, 3:57 pm
oui la sonde a température est du côté droit de la tête juste au dessus ou au dessous du thermostat(tu n'as qua suivre la hose a radiateur du haut et tu le trouveras)..
je crois que c'est une clé 19mm ou 13/16 pour le dévisser....
p.s:si tu le change,fait le a froid car le prestone vas moin couler.
je crois que c'est une clé 19mm ou 13/16 pour le dévisser....
p.s:si tu le change,fait le a froid car le prestone vas moin couler.
Ven 16 Fév 2007, 1:28 am
si le check engine est allumer c p-e l' oxygène sensor sur le boyau déchappement....sa fesais sa sur mon ranger car les fils était couper can jle roulais pis léteindais ben il bourrait can je voulais le repartir!! 
Ven 16 Fév 2007, 7:03 am
Normalement une gs de 92 est une monopoint, mais il se peut que ce soit une 91 immatriculée en 92, qui peut etre une carbu, pour etre sur, ton remplissage d'essence est il de gros diametre (donc pour pouvoir encore mettre du super) ou avec une réduction pour le sans plomb?
Si il y a une reduction c'est une injection.
Ce qui peut encore bien arriver ce sont tes fils d'alimentation de la bobine qui font résistance une fois chaud, rentre directement avec un fil + batterie au + après contact bobine pour vérifier.
Si il y a une reduction c'est une injection.
Ce qui peut encore bien arriver ce sont tes fils d'alimentation de la bobine qui font résistance une fois chaud, rentre directement avec un fil + batterie au + après contact bobine pour vérifier.
Lun 19 Fév 2007, 9:43 pm
La theorie de mad max serais bonne !
Mon gt fesais ca cette ete..
Et humm si il es injection verifie donc les code de l' ordinateur !
Mais d'un autre cote si tu dis que elle a CARREMENT pas rouler depuis un ans ! Ca se peut TRES BIEN pour l'injecteur ! Roule le un peux et mets lui du nettoyeur d' injecteur !! et tu verra bien si tu dis que il roule nickel a chaud et en marche !! Alors arrete de te casser la tete !
Et si quand il es dur a partir et qu' il part et que il tien son ralenti a 800rpm bien ca ne peut etre que ca.. selon moi!
Ca veux simplement dire que l'injecteur vide la pression de la ligne d'essence quand tu ferme la clef etant donner que il n'est pas etanche !
Si tu veux faire un test deplogue l'injecteur et demare la voiture si il part et vire 1sec ou plus.. tu a ta reponse!
Mon gt fesais ca cette ete..
Et humm si il es injection verifie donc les code de l' ordinateur !
Mais d'un autre cote si tu dis que elle a CARREMENT pas rouler depuis un ans ! Ca se peut TRES BIEN pour l'injecteur ! Roule le un peux et mets lui du nettoyeur d' injecteur !! et tu verra bien si tu dis que il roule nickel a chaud et en marche !! Alors arrete de te casser la tete !
Et si quand il es dur a partir et qu' il part et que il tien son ralenti a 800rpm bien ca ne peut etre que ca.. selon moi!
Ca veux simplement dire que l'injecteur vide la pression de la ligne d'essence quand tu ferme la clef etant donner que il n'est pas etanche !
Si tu veux faire un test deplogue l'injecteur et demare la voiture si il part et vire 1sec ou plus.. tu a ta reponse!