Club Suzuki Québec

Bon voila Je me suis acheter un GT aujourd'hui. je men venais avec mon aquisition sur la 13 je me suis areter sur lacotement pour une raison X. Ensuite je repard ecrase le gaz et il se mets a boquer comme un fou( comme si je ne savais pas comment clutcher) mais je nai pas se probleme. J'arrete a nouveau regarde un peu les hose et le air flow tout semble normal. J'éteint le char et je le repard, wow il ne le fais plus mais apres 20 minutes il recommence. a chaque fois que je l'éteint et que le repard il est corect mais il recommence. merci de vos reponse.

je m'y connais pas en fou mais sois c'est le feu ou l'ordi qui surchauffe un peu et deviens tout mêlé. ou encore un sensor qui boze...

y'ont tu un check engine code fuse les GT ? check ça !

@+

J'ai eu ce trouble là quand le rotor était mal fixé, il tournait dans le beurre quand je le cochonnais.

Ôte ton cap distributeur et vois si le rotor est bien fixé après la rod.

Si ce n'est pas ça, j'ai aussi eu un trouble électrique qui faisait boquer le char. C'était un mauvais contact en arrière du fuse board (juste au-dessus de ton pied gauche).

Finalement, une autre cause de boquage, un catalyseur bouché (ou en train de se boucher).

T'as des t'oubles avec ton GT?
Bonne chan' !

Le miens aussi a déja fait ca (seule fois qu'il est tombé en panne!) et c'était de l'humidité ou les bougies/fils/cap distributeur

J'sais pas , mais ça sonne comme un debut de catalyseur qui vas boucher
le mien fesais ça ,, pis 2 sem apres la cat a bouché

Y-r/97swift a écrit:J'sais pas , mais ça sonne comme un debut de catalyseur qui vas boucher
le mien fesais ça ,, pis 2 sem apres la cat a bouché

Moi aucun cat toffe mon DOHC jsais pas pk il se vide toute tout seul!

Glass Shadow a écrit:
Moi aucun cat toffe mon DOHC jsais pas pk il se vide toute tout seul!

habituellement les cat ne suporte pas les mélange trop riche...des injecteur encrassé qui attomise mal l'essance et continue a coulé fermé peuvent etre en cause

J'ai déjas eu un trouble semblable.... c'étais la pompe a gaz....

moi jai déja eu un probleme semblable sur une sohc cettais la connection qui va a la pompe a gaz en dessous du banc qui etais pleinne de vert de gris jai couper le fil et rabouté sa directe pis jné pu eu apres

ST4N-401 a écrit:moi jai déja eu un probleme semblable sur une sohc cettais la connection qui va a la pompe a gaz en dessous du banc qui etais pleinne de vert de gris jai couper le fil et rabouté sa directe pis jné pu eu apres

exactement

La pompe ou bien ton filtre est bouché a craquer.

Juste pour vous informer les gars que quand j'éteint le char et je le repart il ne le fais plus pour a peu pres 5 minutes

je voulais aussi savoir si je peux avoir du gaz dans ma tank meme si le char arete apres lavoir areter et reparti... c freak mon affaire

esaye de couper la connection comme je tes dit sa va te prendre 2min pis on va savoir si c sa! sa va prendre 2min si c sa bin tan mieu sinon on va continuer a t aider

ST4N-401 a écrit:esaye de couper la connection comme je tes dit sa va te prendre 2min pis on va savoir si c sa! sa va prendre 2min si c sa bin tan mieu sinon on va continuer a t aider

Il devrais pas la verifier avant de couper le filage

jai récamment eu le même problème décrit par Stan et Syl20 avec la connection de la pompe à gaz sous le siège arriàre du coté du passager


Jai aussi un autre problème de bokage quand jfa tourner l'moteur pomal, jcroit que c'est mon rabouttage de ground du power unit qui n'est plus relié au frame métalique du coil comme jadis... et lorsque je demande trop de rpm, le ground se polarise, et les pulses seraient ignorés étant donné que Vfeu = Vground


est-ce du déjà vu ?