Club Suzuki Québec

Bon j'vous fais ça rapido pour avoir des réponses d'ici que j'Aille taponner dessus :

mon pere avec son sprint 3Cyl a embarqué dans une flaque d'eau d'environ 10 pouces de profond après une énorme averse. tout de suite il a étouffé. après 1 ou 2 minutes il a redémarré mais il vire mal au slow (même qui vire bien sur ses 3 cyl)

là il a réussi à se rendre ché lui mais ce qui arrive c'est qu'il donne du gaz pis ça pogne ça lâche ça pogne ça lâche. comme si t'écrasais le gaz pi tu le lâchais et ainsi de suite...

sur le PARK (automatik) il le fait lorsequ'on essaye de le tenir égal.. la seule façon qu'il ne fasse pas ca, embrayé ou pas, c'est de lui peser ça au fond...

quekun a une idée de ce que ça peut être ? son moteur es bien chaud et bien sec. le fillage semble sec, il démarre bien mais il va mal...

quel morceau peut avoir bu et se voir "fucké" selon vous ? (PS : y'A rien ingurgité par le filtre à air, il es sec)

merci d'Avance

vérifie que le systeme d'echappement n'est po remplie et que sa sort librement(mufler ou cataliseur)si non assure toi que c'est bien du gaz quil boie et non de l'eau(infiltration dans le reservoir)

Moi je met un 20$ sur le cap distributeur!

Ouvre le et check s'il y a de la condensation (ou pire, de l'eau) dedans.

Tu peux toujours passer un papier sablé sur les bornes de métal à l'intérieur, mais c'est toujours mieux de remplacer.

Ce n'est pas tellement cher anyway!

Bonne chan' !

6mon a écrit:Moi je met un 20$ sur le cap distributeur!

Ouvre le et check s'il y a de la condensation (ou pire, de l'eau) dedans.

Tu peux toujours passer un papier sablé sur les bornes de métal à l'intérieur, mais c'est toujours mieux de remplacer.

Ce n'est pas tellement cher anyway!

Bonne chan' !

moi aussi jai pensé au cap mais il a écrit que les c'etais sec alors jai cherche ailleur mais moi aussi sa me emble plus plausible

Merci pour tous vos indices mais non, le système d'échappement et le réservoir n'ont rien de tout celà.

pour décrire ce qu'il fait, c'Est comme un coupe feu qui embarque genre a 1700RPM.. exactement comme un coupe-feu.

J'ai entendu un ou 2 GT's faire ça mais quand on pesais sur la palette ça le faisais pu... seulement au ralenti.

moi c'est le contraire... au ralenti, A-1 (ou presque) mais sitôt que le RPM monte à plus de 1500 environ, ça fait comme un coupe-feu. au pire je le filmerai pour vous le montrer.

@++

tazzzzzz a écrit:Merci pour tous vos indices mais non, le système d'échappement et le réservoir n'ont rien de tout celà.

pour décrire ce qu'il fait, c'Est comme un coupe feu qui embarque genre a 1700RPM.. exactement comme un coupe-feu.

J'ai entendu un ou 2 GT's faire ça mais quand on pesais sur la palette ça le faisais pu... seulement au ralenti.

moi c'est le contraire... au ralenti, A-1 (ou presque) mais sitôt que le RPM monte à plus de 1500 environ, ça fait comme un coupe-feu. au pire je le filmerai pour vous le montrer.

@++

Ca pourrais etre le tps .... ou de l'eau dans le computer..
J'ai deja eu le cut off a 2000 moi aussi sur un SOHC.. J'ai changer l'ordi qui etais humide .. et ca c'est regler..

J'ai mis le TPS en faute moi aussi mais çé pas évident à installer ça.. y'A un ajustement assez sévère là-dessus...

pour l'ordi, il est en dedans... ça me surprendrais que l'eau ait rentré dedans

tk on va voir demain!

@+

tazzzzzz a écrit:J'ai mis le TPS en faute moi aussi mais çé pas évident à installer ça.. y'A un ajustement assez sévère là-dessus...

pour l'ordi, il est en dedans... ça me surprendrais que l'eau ait rentré dedans

tk on va voir demain!

@+

Assez simple l'ajustement si on a un 10 cents et un Multimetre

as tu penser au coil ou au distributeur, sa se peut que le feu saute sur le fil du coil sur le ptit cap de plastique sa m'est déja arrivé
enleve le ptit cap de plastique pis ressaye le, sinon ben le test le coil, ou si ton feu coupe sa ressemble pas mal a un module d'allumage sa!!!

J'ai déjà eu ce problème avec un GT après avoir lavé le moteur les trous a spark plug étaient remplis d'eau....

Sur le 3 cyl ils sont en avant, s'il a passé dans un trou d'eau il est fort possible qu'il y aie de l'eau qui aie revolé là.

Bon!

le problème est pas qu'il vire sur un , sur 2 ou sur 3.. alors oubliez le trouble de feu...

le problème est qu'il bloque à 2000RPM.. peu importe embrayé ou pas, c'est exactement la même chose qu'à 7200 (le cut-off je parle) mais à genre 2000....

le seul code que j'ai c'est 41 (. . . . . ) et il semblerais que 41 c'est le IDLE CAM SENSOR... crisse entre le IDLE et le 2000 ya une différence! et c'Est bizarre qu'il ait déconné après la flaque d'eau...

neway vérifiez ce soir ou dans pas très long, je vais y mettre un vidéo de ce qu'il fait. vous le verrez bien.

merci encore!

tazzzzzz a écrit:Bon!

le problème est pas qu'il vire sur un , sur 2 ou sur 3.. alors oubliez le trouble de feu...

le problème est qu'il bloque à 2000RPM.. peu importe embrayé ou pas, c'est exactement la même chose qu'à 7200 (le cut-off je parle) mais à genre 2000....

le seul code que j'ai c'est 41 (. . . . . ) et il semblerais que 41 c'est le IDLE CAM SENSOR... crisse entre le IDLE et le 2000 ya une différence! et c'Est bizarre qu'il ait déconné après la flaque d'eau...

neway vérifiez ce soir ou dans pas très long, je vais y mettre un vidéo de ce qu'il fait. vous le verrez bien.

merci encore!

Le code 41 sur un 3 poumons = distributeur
esseye de deploguer ta batterie et de le refaire.. Voir si il te donne encore un code.. si oui change le Distributeur .. Si non comme je t'ai dis esseye le COMPUTER ! Parce que c'est le meme probleme que j'ai eu dans un swap .. et le Computer etais humide
Des fois il le fesais et des fois non .. Il etais humide et avais un probleme.

ouais okay c'est notté.......

J'ai tout resetté.. on a le code 12 à chaque déconnection de batterie... le 12, aucune idée de ce que c'est par exemple...

les videos :

Cliquer ici pour voir le video du moteur
(à notter que dans le video, le son change. c'est pour montrer qu'au quart, au fond (quand ça gronde full) ou a la moitié, ça change rien)

Cliquer ici pour écouter ce que ça fait de l'exhaust
sur celui-ci on entends clairement que ça fait comme un cut-off.. aucun boquage là d'dans ...

j'Attends vos avis... et le savoir d'un dieu qui me donnera le code 12!

@+

Code 12 = Tout est OK!

6mon a écrit:Code 12 = Tout est OK!

merci j'ai su que c'étais les même codes que le SOHC.

reste le TPS a changer... j'ai même changé d'ECU pis ça rien donné....

@++