Formely known as turbofly
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Sam 09 Juil 2005, 4:00 pm
Il était une fois...
Un gars qui essait de vendre sa Jetta parce qu'il vient de s'acheter une rutilante Subaru Impreza 2.5RS 2000. Ayant une 2e job de livreur, il ne désire pas l'utiliser pour aller travailler. Il se met donc à la recherche d'un petit bolide économique pour effectuer ses livraisons. Bien qu'il n'ait toujours pas vendu sa Jetta (voir annonce dans Vente) il tombe par hasard sur ce qui semble etre un sprint turbo. Il y a une trappe sur le hood. Il décide de contacter la personne indiquée sur la pancarte. Au bout de 3 jours il achète se qui s'avère être un Firefly Turbo 1990. Très content de son achat, le gars décide d'aller livrer avec le lendemain. Lors de la livraison, le turbo se met à pisser de l'huile partout (interne et externe) et il semble que le moteur ne tourne plus très rond... Étant donné toute la BOUCANE que ça fait, il décide de la ramener à la maison en la tirant avec sa Subaru.
Il profite de ce que l'exhaust soit encore chaud et plein d'huile pour enlever le turbo. Il commande un rebuild kit, se fabrique des nouveaux tuyaux de prestone car ils sont cassés (ils étaient déconnectés, pas d'eau au turbo
), et il envoie la wastegate se faire boucher les cracks. Après 3 semaines d'attente et environ 330$ d'investit, il réinstalle le turbo. wouhou!!! ça boucane presque plus!!! après quelques vérifications et remplacement des bougies, il part en essai routier. 2 coins de rue et la boucane revient, mais la c'est juste à l'intérieur que ça se passe, pas de fuites externes...
Il se passe environ une semaine, à faire quelques passes dans les rues en espérant que le moteur se décrasse un peu mais il semble toujours avoir un problème. Le gars fait un test de compression : 165 - 35 - 165 psi. Hmmm. Le lendemain, il fait un Leak Down Test maison... Ça coule dans base. Au moins, se dit-it, il n'a pas de valves de brulées... 1 autre semaine se passe et il essaie quelques trucs pour dégager ce qui aurait pu etre des rings collés ou quelque chose comme ça. Rien à faire la compression ne remonte pas...
Encore une semaine plus tard, il décide qu'il en a marre et il retire la tête. ça lui prend 2 soir parce qu'il fait trop chaud pour commencer de bonne heure et qu'il est très paresseux. Il n'est pas très fier de lui compte tenu qu'il est mécanicien de profession. Enfin quand il retire la tête...
À suivre...
Je dois aller travailler
Un gars qui essait de vendre sa Jetta parce qu'il vient de s'acheter une rutilante Subaru Impreza 2.5RS 2000. Ayant une 2e job de livreur, il ne désire pas l'utiliser pour aller travailler. Il se met donc à la recherche d'un petit bolide économique pour effectuer ses livraisons. Bien qu'il n'ait toujours pas vendu sa Jetta (voir annonce dans Vente) il tombe par hasard sur ce qui semble etre un sprint turbo. Il y a une trappe sur le hood. Il décide de contacter la personne indiquée sur la pancarte. Au bout de 3 jours il achète se qui s'avère être un Firefly Turbo 1990. Très content de son achat, le gars décide d'aller livrer avec le lendemain. Lors de la livraison, le turbo se met à pisser de l'huile partout (interne et externe) et il semble que le moteur ne tourne plus très rond... Étant donné toute la BOUCANE que ça fait, il décide de la ramener à la maison en la tirant avec sa Subaru.
Il profite de ce que l'exhaust soit encore chaud et plein d'huile pour enlever le turbo. Il commande un rebuild kit, se fabrique des nouveaux tuyaux de prestone car ils sont cassés (ils étaient déconnectés, pas d'eau au turbo
), et il envoie la wastegate se faire boucher les cracks. Après 3 semaines d'attente et environ 330$ d'investit, il réinstalle le turbo. wouhou!!! ça boucane presque plus!!! après quelques vérifications et remplacement des bougies, il part en essai routier. 2 coins de rue et la boucane revient, mais la c'est juste à l'intérieur que ça se passe, pas de fuites externes...
Il se passe environ une semaine, à faire quelques passes dans les rues en espérant que le moteur se décrasse un peu mais il semble toujours avoir un problème. Le gars fait un test de compression : 165 - 35 - 165 psi. Hmmm. Le lendemain, il fait un Leak Down Test maison... Ça coule dans base. Au moins, se dit-it, il n'a pas de valves de brulées... 1 autre semaine se passe et il essaie quelques trucs pour dégager ce qui aurait pu etre des rings collés ou quelque chose comme ça. Rien à faire la compression ne remonte pas...
Encore une semaine plus tard, il décide qu'il en a marre et il retire la tête. ça lui prend 2 soir parce qu'il fait trop chaud pour commencer de bonne heure et qu'il est très paresseux. Il n'est pas très fier de lui compte tenu qu'il est mécanicien de profession. Enfin quand il retire la tête...
À suivre...
Je dois aller travailler
Ex Technicien Suzuki OR
2004 XL7 JLX
2004 XL7 JLX
