Club Suzuki Québec

est-ce que c'est compliquer a faire ?
ya tu beaucoup de fittage ? ou c bolt on ?

Sh0rtYGTI a écrit:est-ce que c'est compliquer a faire ?
ya tu beaucoup de fittage ? ou c bolt on ?

Tu dois changer des support de place !

Faire des braquette pour tout les support !!!

ou tourve toi un g13b mk1 jdm 86-88
tu met un intake, mass air flow canadien ak le fillage canadien 89 94gt-gti
avoir su je taurais garder les support jen ai jeté a cause jtrouvais pas quoi faire avec
a faire attention avec mk1=timming belt plus mince fak soit tu converti tes gear de cam pis celle du crank pour des mk2-3avec un couvert de
valve 89 - 94
soit tu garde la vieille pis tu gage avec tes chum comment de temp a va toffer!
le offset de la poulie de pompe a eau mk1 est pas pareille non plus pis les braquette dalternateur aussi
sinon fait fitter les suports

pas besoin forcement de modifier les point d'ancrage, car le G13B MK2 va ds la MK1 sans prob, les fixation sont normalement prevue pour, c 'est le contraire qui n'est pas possible, car sur les block MK1 les fixation au bloc n'ont pas ete prevue pour les MK2.

fullyzuki a écrit:pas besoin forcement de modifier les point d'ancrage, car le G13B MK2 va ds la MK1 sans prob, les fixation sont normalement prevue pour, c 'est le contraire qui n'est pas possible, car sur les block MK1 les fixation au bloc n'ont pas ete prevue pour les MK2.

Meme si se sont des support moteur de 3 cyl qui sont dans le MK1?

Car je suis fais dire que mettre un G13B MK3 dans un chassis de 3 cyl MK3 c'est le Vietnam. Alors interchanger des moteur dans deux génération en plus de changer de chassis.....

ben oui, la MK1 a ete equipé du G13B d'origine pour la gti comme la mienne., combien de fois on a pas monter des bloc SF sur des SA, sans rien modifier !

par ché vous il existe des 4cyl mk1
par ici il nexiste pas de 4cyl mk1
pour fitter sans probleme le bloc canadien mk2-3-4-5 1.3 4cyl
ca prend le kit de support pour 4cyl mk1


ps ce sujet date de 2005

j<ai un MK1 avec le swap g13b, tout les support on du etre changer le moteur rentre bien, mais il ne reste pus beaucoup de place...mais crois moi ca en vaut le coup...

MK1gti a écrit:j<ai un MK1 avec le swap g13b, tout les support on du etre changer le moteur rentre bien, mais il ne reste pus beaucoup de place...mais crois moi ca en vaut le coup...

etonant, car le G13B etait d'origine sur la MK1 ! , dc normalement il est prevu pour passé dedans.
ce qu'il y a, c'est que vous n'avez peut etre pas les fixation G13B MK1 ainssi que le berceau moteur qui etait propre a la GTI MK1, et donc, en partant d'un G13B mk2, sans avoir les fixation G13B mk1, ca peut etre difficile.

mais avec les fixation G13B mk1, il rentre sans probleme et sans modification..

voila la preuve que la mk1 a été motorisée en 1300 GTI sur certain marché
( europe, australie, japon.)
voila pourquoi j'ai du mal a croire que vous deviez tellement
modifier pour les mettre alors que ils etaient montés a l'usine...

on a pas besoin de preuves, on le savait déjà et c'est ce qu'on a dit. on a pas de supports à moteurs pour un 4 cylindre pour un Mk1. peu importe lequel des 4 cylindres y'en a jamais eu ICI

Au pire fait toi venir les supports de moteur de leurope ou du japon.Mais ca risquerais de couter chere en masse

au pire vous vazis voir quelle sont les fixation, leur position, leur forme et je vous transmet ca. y a forcement moyen de les retrouver sur un autre modele.

jen ai la moitié dans cave icit
me manque celui de la transmission

Moi celui que j'avais fais partir.. le gars avais fait faire des support..

Il on relocaliser celui moteur cote droit de l'auto et les autre cetais des genre d'extention et percer pour bolter sur le support d'origine !