Club Suzuki Québec

pour commencé j'ai fait un swap dans un swift 94 3 cylindre pour un g13b dohc. le moteur fonction mais j'ai un tres tres tres mauvais roulement de moteur. et puis la jé suivie chaque couette de fil,chaque connecteur et tout est ta sa place. jé vérifié mon mass ma o2 ma tp,la timing belt est a sa place, jé placé lavance électronic de lalumage, jé placé mon tp. la je ne sais plus quoi faire.

ya tu quelqun qui aurait une idé parce que la je sé pu ou regardé.

Quand tu dis un 'mauvais roulement de moteur', tu peux être plus précis?

Il barouette, genre?
Il cogne?
Il claque?

L'as-tu timé?
Tes fils de spark plug sont bons (et bien branchés)?

Pas de merdes dans le gas?
Des bonne bougies?

As-tu ajusté le TPS?

Ouais donne plus d'info !

La timing belt es a sa place !

Le tuyaux entre le MAF et le TB es pas trouee? tout es beau ! A tu fais un tune up ?

ok tout a été vérifier et mis a neuf: timing belt a sa place tout les tuyau de vuccum son bon et non troué fillage bougie cap et rotor son neuf la o2 est neuve jé ajusté la tps.

en faite le moteur brasse a 1500-2000 tour minute au idle et a chaque fois qui descend en dessou de 1000 il vient pour étouffé.

la je ne sais plus ou mettre de la tete jé meme suivi chaque ground avec le diagramme du char pour massuré quil étai bien en place.

la jé comme pu didé quoi faire

tu pourrais verifier toutes les gronde, les demancher, et les nettoyer avec du sablé ainsi que les endroit du body ou il sont connecter. Un mauvais contact donne un retour de courant sur le gronde.

Tu pourrais aussi ouvrir ton MAF et le nettoyer, ya souvent du vert de gris qui ce forme la.

a tu fait nettoyer tes injecteurs ? des injecteur qui dégoute ca parrait plus a bas régime, le surplus d'essance noie le moteur

La compression as-t-elle été prise ? si tu a un cylindre fatigué (basse compression) ça peut donner l'impression que ça vire de travers!

tiens-nous au courant!

jé 195 de pression égale au 4 cylindre le maff yé neuf so pas de vers de gris pis pour les ground jvien de le faire. la seul chose que je vois sé peutre un fils quié ouvert dans une couette so faudrait je dé manche toute les couettes.

6mon une cochonnerie dans l'gaz ahahhahhahaah

geometroGT a écrit:6mon une cochonnerie dans l'gaz ahahhahhahaah

??

Suis-je drôle sans m'en rendre compte?

Si sa tank est rouillée ou contaminée, ça peut très certainement nuire au moteur. C'est pour ça qu'il est important de changer le filtre fréquement. Du moins plus souvent qu'aux 10 ans!

On manque d'infos!!! c'est quoi qu'il fait le moteur??

c juste qu'on vois que tes connaissance sont limité c tout!!!! prend le pas personnel!!!

Oups j'ai pas lu jusqu'au bout, une tank qui rouille par en dedans c tres rare, (par expérience j'en fais pas mal pour te le dire) tu as 1 strainer sur la pompe a gaz qui empeche la "merde" de monter, pis l'filtre en plus qui bloque toute, l'gaz rendu en avant yé clean. Donc un moteur qui va mal filtre p-e bouché sa se peut ( y se défont par en dedans ) c pas du a cause des cochonerie dans l'gaz, (légende urbaine ici) apres tu vérifie l'feu, l'injection, si sa vire encore mal, pis c rendu un probleme mécanique, compression?? valve brulé etc...

P.S: un GMC sierra 1992 avec un 305 marche quand meme avec du sable dans tank (cause tuyau de remplissage peté) bon ok sa couter cher au gars mais bon c pour dire que sa vire pareil

geometroGT a écrit:c juste qu'on vois que tes connaissance sont limité c tout!!!! prend le pas personnel!!!

Tu m'insultes pis tu veux que 'je le prenne pas personnel' ??

Té ben effronté!

Quand on parle de contamination du carburant, c'est pas juste de la rouille ou du sable. Ça peut être de l'huile ou n'importe quel autre liquide qui se dissoud potentiellement dans l'essence et empêche la combustion de se faire convnablement.

On ne sait rien de son char. Il a pê été entreposé très longtemps. Il y a pê qqn qui lui a fait un mauvais coup.

Le gars est là pour avoir des pistes à vérifier afin de trouver son problème, pas pour lire tes pitreries... C'est pê extrême comme problème, l'essence contaminée, mais la pire erreur quand on troubleshoot, c'est de prendre des élément pour acquis. Il faut tout remettre en question.

Bon, back to topic...


BIG, t'es là???

Du nouveau?

Est-ce que le char code?
Si tu ne sais pas comment vérifier, éteint tout, met une fuse dans le spot vide de la boite à fuse (située à coté de ton pied gauche) et met le char à ON. Le 'CHECK ENGINE' va clignoter un code.

moi sur mon samurai j'ai gossé longtemps pour une cochonerie dans le gaz... mais selon ce que tu nous dis y marche bien le gaz au fond donc je serait surpris que ca soit ça . je répette ma question : tes injecteur sont tu propre ?