Club Suzuki Québec

Bon, après un cylindre de roue c'est l'autre.. caliçe mes bandes étaient neuve!

neway jnai 2 bonnes dans l'garage.

le probleme est que l'huile qui coule du cylindre (bizarrement en tres petite quantité) a scrappé mon bearing (ouben s'tun addon) pis l'ajustement automatique échappe alors ça brake pu de s'te roue là.

JE VOULAIS SAVOIR :

est-ce qu'un kit d'ajustement se vends ailleurs que chez le concessionnaire? (genre pieces économique)
est-ce que l'huile à break peur avoir endommagé mes bearings qui ont 1 an ?

en gros c'est ça...

merci aux conaisseurs...

regarde cher uap-napa ou carquest ou groupe maska , des fois ils on des kit de springs ou des kit d'ajustement tu pourrais p-e trouver ca la

théoriquement non, parce que tu as un seal pour qui protege tes bearing de roue, pis les bearing de hatchback sa pete fréquement étant donné que c pas hub&bearing assembly, ou si mal torqué, les sleeve ovale ou spotté, manque de graisse sa raptisse la vie du bearing, mais l'huile a brake sur les bande sa les scrap c pas tres long surtout quand sont détremper!!!

Pour tes bearings p-e le fais quil etais trop serrer!!!

Achete 2 nut neuves ou change le washer pour pas que la tole sois a la meme accote les simplement et barre les la!

J'nai changer 2 fois dans la meme annee !! Alors je le sais ! J ai regler leprobleme ainsi!

Pour tes bandes tu peux les laver! C'est pas les frein arriere qui font arreter l'auto ! Mais surtout ceux en avant ! Si je me trompe pas c'Est 60% avant et 40% arriere!!

Ajustement : Si il y a encore les petite coches il es bon dejame le mets un beau kit de spring neuf et on enparle plus!!!

Pour le freinage, j'ai vu une bonne différence lorseque j'ai tout remis à neuf (sauf le mauzusse de cylindre qui coule)

j'ai pas défait la roue non plus.. j'ai pas le gout de voir si ça coule ben ben pis si les bandes sont brûlées.... à l'oeil, le drum reste sec pas mal mais l'huile baisse lentement, très lentement. mon diagnostique peut être pire ou moins pire. pour le moment, vu que l'ajustement marche plus, j'ai pu de break à bras, y monte au boutte. Ici, la ville des côtes me fait rager quand mon frein à main fonctionne pas. avec une voiture automatique ça va mais manuelle c'est pas pareil.....

tk si j'ai l'temps et le coeur solide, je vais p-ê défaire ça pour me donner une idée des dommages.. c'est certain que ça me prends :

2 ajustements neufs (introuvable sauf concessionnaire)
2 bandes côté chauffeur
1 cylindre de frein arrière
probablement 1 bearing et si je suis chanceux, celui que j'ai récupéré de l'autre bord remplacera celui bruyant lol
pis une bonne pinthe de thinner pour laver le drum.

euh pis d'la patience lol

sulu!

les ajustement fais la tremper dans l'huile a transmission automatique toute une nuit, ensuite enleve la rouille dans les dents avec une brosse d'acier (ou avec un grinder a air) apres tu bourre sa d'anti-seize pis tu viens de te sauver 2 ajustement, faire une job de brake arriere c 1 heure
c vraiment simple

J'ai ôté le drum hier pour voir ce qui se passais..

le cylindre coule mais à peine... même pas assez pour mouiller les bandes (J'le sais, ça viendra bien assez vite)

Le petit ajustement, y'a pu rien à faire avec. Les dents sont mangées par dessus mangées. Il ne résiste plus à aucune pression. J'ajuste les bandes, j'appuie sur les bandes à la main et l'ajustement lâche.. c'est grugé par dessus grugé donc FINI.

mon chumey garagiste m'en a donné 2. Ils sont comme neufs . un appui dentelé bien neuf et large. les 2 m'ont coûté 5$. c'est pas pire pareil

@++