Club Suzuki Québec

bon c ca mon swap est terminer ! j'ai swapper un gti 89 man ds un 1.3 soch 92 man. tout fonctionne, pas de check engine ( a part le speed sensor qui étais déplugger hier, mais la yé ok ).
le probleme est qu'au idle ou quand je le part tout est no 1. mais quand j y donne son premier coup de pédale, oups il buck. une raté genre mais le fillage de bougie est bien brancher. ca fait la meme chose quand je décole d un stop. on dirais que c en bas de 2000 qui chie un peu. a haut rpm( 2000 +) ca semble normal p e pas la puissance qui devrais mais en conduite normal c corect.
ma question est qu'esce qui pourrais occasionner ce probleme ? des truc a vérifier ? pressure sensor est pas plugger qu'esce que ca change ?
j ai encore la pompe a gaz du gs, pourrais t elle etre une cause ? ca va tu tiré moins avec cette pompe ?

au moins j'ai un g13b sous le capot :)

La pompe a gas du GS est effectivement un peu moins puissante et la pression demandée d'un coup peut manquer assez pour faire un p'tit backfire.

faudrais checker la pression.

j'ai rouler 1 ans ou presque avec une pompe de 3 cyl je crois pas que ce sois ca !! s'gis de tout revérifier !!

les 3 cylindres 95 et + sont til fullinjection(lire ici: injection multipoint)
a cause les vieu sont TBI
jo a une pompe de TBI dans sa tank(4 cyl)
une pompe de multipoint trois cylindre jveux ben croire
mais une pompe de TBI cest fait pour rouler a quoi...20psi?(je le sais pas)
moi je mettrerais une pompe de GT ou une pompe de 98 + 16 valve
ou une autre pompe fitté qui fournirais en masse...


pis ton idle est tu bien ajusté
ton tps est tu bien ajusté
ton timming est tu bien ajusté
cap rotor ca lair de quoi

95 ... un 3 cylindre ben normal que j'avias pis ca faites la job pendant 1 ans ! je dis pas que c recommander masi c pas a cause de ca que ca chie son swap

Vous avez raison tous les deux! ETK, les moteurs GT sont assez sensibles au moindre deréglage fais que tu dois TOUT checker, de la moindre fuite à la coche du crank! Le moindrement que mon moteur roule pas comme prévu, je check tout de suite et à chaque fois je trouve de quoi qui va pas.

bon j vien de changer ma timing belt et il est comme pas mal mieu ! le petit quelque chose qui reste doit etre le fait que je n ai pas fait de tune up.

pour ce qui est des vacuum sur le gti yen a tu des nescessaire ( dans le genre obligatoire ) ? pcq j ai pas remis le canister et j me demande si c pas causé par ca ?

a l'extreme, un canister mal brancher ou brancher direct, pourrait te causer ca

ou je pourrais trouver le vacuum diagram complet ?

Sur le hood.

swap ds un gs donc pas le meme diagram !

bon j ai envoyer mon swift a l école de mécanique ( mon chum étudie la ) puis il ma dit que c étais pas l électronique. y ma dit que la compression était basse et qu'il doutais les cam ou siege entre les valve et le cam qui serais fini . j'aimerais donc savoir comment on vérifie les spec des cam et coussin ( j sais pas le nom ) entre les lifter et le cam.

tu diras a ton gars que on appele ca des lifter..

Claque t'il ? si non c'est pas le probleme !!

Pas mal plus ta compression ! Le gt que tu a swapper roulais souvent ? si ca fais longtemps qui a pas rouler.. p-e les rings son coller ou whateve.r.

La compression etais de quoi ? Pcq le monde a l'ecole mecanique c'est pas toute des lumierre !! haha

Un avais poser une tie-rod sur un tempo ! Je leve le char un GROS lousse.. ya serrer la bolt a la main et mis la barrure ! Et il restais un lousse de 1/8 avant d'etre acoter.. allo la tete !! Cetais pas la bonne ty rod .. j'ai mis un washer pis ... elle a pris sont trou !!

Demande lui la compression .. PIs pas apres 4 coup la . mais jusqua qui monte plus genre 5-10 coup.. ou moin si ta ton 210 tu suite!

y ma dit 100 environ mais j le crois pas vraiment sur ca, pcq moi je l avais pris avant de le mettre et j'avais 180 sur les 4 ( en prenant soin d'enlever la fuse d'injection et de mettre le trotle au fond ). lui a t il fait de meme ? kje ne le sais pas. pour ce qui est du claquage oui un peu. le char duquel j ai pris le moteur ne roulais pas souvent depuis 8mois.
en t k quelquun peu me dire quoi vérifier pour etre sur que c les cam et non les valve ?