Club Suzuki Québec

J'entend un claquage a chaud sur mon 1,6. On me dis que c'est les lifters et que ca ne vaut pas le coup d'gosser ca. C'est dangereux? Pcq coté interne de moteur j'suis seulement amateur,pas un pro.

On me dit que c'est normal qu'un 1,6 claque..Suzuki m'a même dit quand j'ai changer ma trany ''Meme neuf ca claque'' ...Jai de la misere a croire cela.

Quand j'roule dison une coupe de km pour chauffé l'moteur(Pcq y'es long a chauffé l'&?%$½ J'débarque exemple et j'écoute c'est un genre de ''Cliticlititiclit''

J'ai besoin d'votre expérience et votre savoir faire mes ptites beautés

JD a un Esteem pis a claque pas pentoute. ca vire comme un neux. Faudrais que tu nous enregistre ca!

cé p-ê juste de l'accumulation de vernis.. qui sais.

Ce qui claque quand c'est neuf, ce sont les injecteurs et non pas la tête.

Le 1.6 n'a pas de lifters, ce sont des culbuteurs. Il faut les ajuster de temps en temps. Fait ça et il ne claquera plus.

sime a écrit:
tu peux les defaire et les nettoyer...madmax dit que ca pas donne grand choses

nuance s.v.p. j'ai dit que dans mon cas ca a pas réglé le probleme...

Jardamuth a écrit:Ce qui claque quand c'est neuf, ce sont les injecteurs et non pas la tête.

Le 1.6 n'a pas de lifters, ce sont des culbuteurs. Il faut les ajuster de temps en temps. Fait ça et il ne claquera plus.

C'est une grosse job? Jsupose qu'il va falloir que j'retire la tête pour ça, donc + gasket

Xsteem a écrit:

Jardamuth a écrit:Ce qui claque quand c'est neuf, ce sont les injecteurs et non pas la tête.

Le 1.6 n'a pas de lifters, ce sont des culbuteurs. Il faut les ajuster de temps en temps. Fait ça et il ne claquera plus.

C'est une grosse job? Jsupose qu'il va falloir que j'retire la tête pour ça, donc + gasket

C'est une job de 30 minutes gros max. Faut juste soulever le couvert de valve. Tu peux remettre le vieux gasket en utilisant du "right stuff"

Quelqu'un pourrais-il prendre 2min de son temps et me faire un petit How-to ?

Xsteem a écrit:Quelqu'un pourrais-il prendre 2min de son temps et me faire un petit How-to ?

Apporte-le à un mécanicien compétent. Tu ne t'y connais pas et ça va être fait tout croche, même si on t'explique.

Bah rien m'empeche de me cultiver, La job c'est quoi en gros

J'ai pas dit j'laurais fait moi même mais c'est plaisant d'savoir de quoi on parle

Xsteem a écrit:La job c'est quoi en gros

Tu lèves le couvert de valve et t'ajuste les tapets avec un filler gauge. C'est tout.

Des tapets mal ajustés vont ôter du lift sur le cam. Non seulement ça fait du bruit mais ça n'aide pas la performance non plus.

Goood un ajustement et 30min de job..Ca m'coutera pas trop cher

normalement les ajustements sont écris sur l'étiquette collée sur le hood... si ça peut t'aider.

Xsteem a écrit:Goood un ajustement et 30min de job..Ca m'coutera pas trop cher

Je les avais fais ajuster une fois sur un 1.3 SOHC ca pis le tps.. mavais couter 65$ .. jetais content.. Car dans mes debut de swift = debut mecanique ! J'avais ajuster ca comme un GM ..

Jusqua ce que ca fasse plus de bruit ! Et pu de lousse non plus ! Resultat : Son d'un moteur NEUF
et 20-30% moin de performance !

Tu va les ajuster ca va claquer moin mais un peux quand meme ! Etant donner que il y a un lousse.. ca dois claquer un ti brin !!

Si l'moteur est frete Stun vrai Tdi L'char jlai eu a 98 000km en juillet 05 pi y'es a 161 000km ..J'lai jamais ajuster et l'ancienne proprio surement non plus

les valve allonge en réchaufant, faut que ca claque a froid!
a chaud il faut que ca claque juste un ti brins pour que les valve soient bien fermé