Club Suzuki Québec

Ben oui.
Mon char est mort

manquer dhuile a cause de mon tube de retour d'huile fisuré par le temps.

Ma base est fini, mes bearing de crank sont scrap donc ca flacotte dans le moteur.

Il est pas mort sauf que moi je n'en veux plus! j'ai eut mon trip avec cet auto la. Fini le 1.5 turbo.
Bonjour le 2.0 n/a

Morale!:
Quand on a une voiture turbo, faire un check up, sa veux pas dire de revisser les collets et les bolt lousse et checker tout a l'oeil, ca coute pas cher faire monter sur un liff comparer au 1000$ pour une nouvelle base et toute la job!

la je vais te casser mais cest sans rancune ok?
la phrase cassatrice est la suivante
ca coute pas cher cheker lhuile non plus !

My god! Je suis dompté je check l'huiole asteur! (Même sans voir le topic j'ai commencé ce matin en voyant que mon baz a recommencé à couler )

Je suis vraiemnt désolé pour toi ça vait bien du bon sens comme machine...mais un 2.0l c'est juste 140hp ça je pense?:S

désolé j'trouve ca plate. surtout que ca fait pas longtemps que tu l'as.

@++

moi je refoutrais ca 1.5 !! Il en mouille de ses moteur la !! Personne en veut !

Et un gauge a pression d'huile ca coute 12$ chez cacan tire.. tu aurais vu ton aiguille se promenner pis tu aurais etain le moteur !!!

Et un 2.0 atmo se tirera pas comme un 1.5 T bien tunner !

dohc1.6tb a écrit:turbo ou pas taurai fini par passer au traver de ton hyundai pareille stun HYUNDAI

attention à tes commentaires.. en fait ça m'tentais pas de l'éditer mais tu vas à l'encontre du règlement sur le respect de l'usager et de son char...

le prochain qui s'échappe, qu'il se surprenne pas de voir disparaitre son sujet.

considérez-vous avertis.

dohc1.6tb a écrit:turbo ou pas taurai fini par passer au traver de ton hyundai pareille stun HYUNDAI

Hyundai ou Suzuki ..Jai passer a traver un G16A pcq une nut de bolt s'est retrouvé ds mon cylindre #2

Xsteem a écrit:Jai passer a traver un G16A pcq une nut de bolt s'est retrouvé ds mon cylindre #2

OUCH !!!

je te donne 30$ pour ton moteur sauté si il y a pas de trou dans le bloc
(block et tete seulement)

bostssgt a écrit::shock:
la je vais te casser mais cest sans rancune ok?
la phrase cassatrice est la suivante
ca coute pas cher cheker lhuile non plus !

L'huile s,est vider en 50 km, c'est a dire un aller a st-george, et un quart de retour Tu check tu ton huile au 20 km toi

dohc1.6tb a écrit:

tazzzzzz a écrit:

dohc1.6tb a écrit:turbo ou pas taurai fini par passer au traver de ton hyundai pareille stun HYUNDAI

attention à tes commentaires.. en fait ça m'tentais pas de l'éditer mais tu vas à l'encontre du règlement sur le respect de l'usager et de son char...

le prochain qui s'échappe, qu'il se surprenne pas de voir disparaitre son sujet.

considérez-vous avertis.

tk g pas envoyer chier persone c juste pas des voiture ki son fait pour durer longtemp,juste comme exemple les piece jobber son de meilleur kaliter ke les origineau cher hyundai je c g travailler la je suis mecanicien ,travailler la c comme travailler ds un pti garage du coin tu fai ben de la mecanic general sauf c sur des chars 9 c pas de ma faute si c comme sa tu peu pas me blammer pour sa ! c pas moi ki les a inventer !

parcontre metre un 2.0l dapret moi c une bonne chose ensuite tu poura ten aller turbo eventuelment pi la sa va commencer a marcher serieusement,ya un gars ds mon coin suposement il fait ds le 12. sec sur le 1/4 ,moi jte di go bonne idee pour le 2.0l

wow tu connais vraiment rien men.

Un accent la, cé rough and though en sale.
Écoute, en connais tu beaucoup des moteur de 300$ avec des pistons basse compression NON FORGÉ et toute le reste des interne stock qui though 10-15-17-20-28 psi? Pas moi.
C'est bien un bris du a l'huile qui manquait et non pcq je l'ai trop pousser ou du a de lusure.


Et oui j'ai un gage a huile mais je n'y ai pas porter attention quand il a commencer a fucker je capotais bien trop, je check régulièrement pourtant, quand je le met en boost je fait tjrs un check up avant vaccum/boost/air fuel et pression dhuile (40 psi a gas constant) et elle est tjrs rester a 40 psi ma pression avant que ca commence a fucker.

Il restait de lhuile dans le moteur, environ 2 litres. Il en manquait suffisemment pour briser le moteur. En plus, je venais juste de me faire plaisir contre un civic, j'étais pas WOT mais pas loin, devais booster 15 psi. Il devais rire quand il m'a vu plus loin le hood ouvert sur le bord du chemin

Tk je prend ca comme une lecon. J'aurais du faire vérifier mes hoses quand je taponais sur le turbo. Ca coute rien puis sa sauve ben de la futur ouvrage!

bostssgt a écrit:je te donne 30$ pour ton moteur sauté si il y a pas de trou dans le bloc
(block et tete seulement)

la tête est encore bonne a 100%
compression excellent 140 140 140 145
rien de croche.
Je vais vendre le setup one shot. aucune pièce séparer.
Rienque les piston cest 450 $ neuf. Il ne sont pas suposé etre railler mais il y a des minces chance qu'ils le soient

ah bin ok
jvoulais pasles piston cest pour le char a ma blonde
il commence a avoir moin de compression et pompe lhuile un peu
tk si tu change didée envoie le pas au fer

Scuse moi men mais c'est seulement que j'ai la mèche courte ces temps ci. J'ai été sec mais je pense que le message est passer. Un accent cest de la marde, dla GROSSE marde, sauf le moteur

a2dx a écrit:Scuse moi men mais c'est seulement que j'ai la mèche courte ces temps ci. J'ai été sec mais je pense que le message est passer. Un accent cest de la marde, dla GROSSE marde, sauf le moteur

Ça me parrait avoir pas mal plus de bon sens que d'autres chars d ela même catégorie. Des accents x3 des rouillées j'en ai vues 2 mais des Civics ou Swift des mêmes années les PAS rouillées y en a autant que des Accents pas rouillées. Mécanqiue je connais pas vraiment assez pour juger mais ça semble très bien.

Les Accents sont des voitures sous-estimées...comme les nôtres...dommage