Club Suzuki Québec

allo , ma géo a des ti trouve a bas régime , sur le idle a roule numéro 1 et en haut de 3500-4000 RPM sa vas super bien ses a bas régime quand je déclutch il ''bourre'', comme tu donne du gaz et il rote beuuu tu relache l'accélérateur il redevien normal , tu en donne plsu beuuu , allors il faut que je joue avec l'accel jusqua 4000 tour c'est fatigant apres le cap du 4000 il vas corect , si je roule comme un exiter et je le tien toujours au fond sa vas super bien par exemple, quesqui pourais faire sa , carburateur mal ajuster a bas régime, mix air/essence mal ajuster, je ne mis connias pas beaucoup en moteur d'auto , je suis meilleur petit moteur 4 roues , scooter , moto etc. allors jme fit a ma base aider moi s.v.p. au pire ma lenvoyer au garage je susi juste curieu voir c'est quoi le probleme

s'il roulait pas beaucoup peut etre quil est bin encrassé....mets y un traitement pour systeme d'essence, roule un ti peu pis redonne nous des news

defais ta bolle a air, enleve le filtre, pis shoot y une canne de Carb medic (canne jaune) pendant que tu tiens le gaz pour pas qu"elle etouffe ,, passe les 3/4 de la canne ,, ensuite noie la avec le restant de la canne ,, y vas etre dur a repartir ce qui est normal , mais ça vas y faire beaucoup de bien
c'est aussi normal d'avoir de la fumée toute sorte de couleur , passe du noir au gris au blanc avec des belles teintes de bleu
ah oui,, ton check engine va p'tete allumer aussi pour 2-3 jours par apres

c'est pas a cause quil ne roule pas souvent le ghars qui lavait roulait tout les jour avec et sa le fesait, le char roule pariel mais tsé reste que c 52 hp allors il faut lexploiter a son maximum se qui ne le fait pas, ma esseyer sa le stoff, ou que je peut me le procurer

aussi , mon chek ingine reste toujours allumer chu a veile de déploguer la lumiere du dash et la lumiere juste a coter du chek je c pu quesque sa dit mais bon il reste toujours allumer et il me stress

c'est un quel anné?
yé tu a carbu?
si c'est un injection, laisse faire la can de nettoyeur.
vérifie si ya pas une hose a vacum de craqué, surtout la hose qui se rend au map sensor...

stephan321 a écrit:aussi , mon chek ingine reste toujours allumer chu a veile de déploguer la lumiere du dash et la lumiere juste a coter du chek je c pu quesque sa dit mais bon il reste toujours allumer et il me stress

Bah évidemment, le check engine est pas là pour rien! Si tu ôtes la lumiere sans te soucier du morceau qui est endommagé ou disfonctionnel, tu ne saura jamais pourquoi il ne va pas bien!

la procédure pour prendr eles codes de check engine est très bien expliquée ici :
http://www.qcswiftclub.com/forum/viewtopic.php?t=2273

@++

stephan321 a écrit:aussi , mon chek ingine reste toujours allumer chu a veile de déploguer la lumiere du dash et la lumiere juste a coter du chek je c pu quesque sa dit mais bon il reste toujours allumer et il me stress

Dit toi que si est allumer ca surement un lien avec ton probleme de ratté a low rpm

hey...moi si jai un 3cylindre et je ne suis pas oubliger de le tenir a fond pour qu'il avance!! mon frere sa yé déja arriver un truc du genre pis cétait par kil avait trop de gaz ki rentrais pour pas asser dair...jcrois que cétais le mass air flow qui était tout ''Crotté''

keenan lachance-coulombe a écrit:hey...moi si jai un 3cylindre et je ne suis pas oubliger de le tenir a fond pour qu'il avance!! mon frere sa yé déja arriver un truc du genre pis cétait par kil avait trop de gaz ki rentrais pour pas asser dair...jcrois que cétais le mass air flow qui était tout ''Crotté''

c'est pour ca que je demandait c'étais le quel exactement; La hose du map fendu, l'ecm a toujour l'impression que le moteur est full load et envoit trop de gaz, le moteur marche bien juste le pied au planché.

dohc1.6t a écrit:ouin c pas un map kia sur les 3ponpon apart p-etre le turbo

mai moi aussi je pense kc un troub de map comme max di

justement les turbo ont pas de map, les atmo ent ont un

c'est une 92 et elle a a carburateur, moi je pensse bien plsuq eu c'est le mix air/gaz surment plsu qun vaccum ou de quoi du genre

stephan321 a écrit:c'est une 92 et elle a a carburateur, moi je pensse bien plsuq eu c'est le mix air/gaz surment plsu qun vaccum ou de quoi du genre

Ca ressemble a un carburateur mais c'est un injecteur qui a sur la dessus ! C'est un TBI (Throttle Body Injection ) donc ce que tu vois c'est un throttle body ! Tous les auto injection on ca.. (Mais pas tous avec un injecteur sur le dessus !) A l'exeption des diesel mais ca.. c'est autre chose!

Comme on dis le CHECK ENGINE dois etre DIRECTEMENT lier a ton probleme !

Alors mets la fuse la dedans et check c'est quoi le code !!
Ca se pourrais TRES bien le MAP sensor ! Il est situer sur le firewall sur la droite du vehicule (Ta gauche si tu ouvre le hood!!) mais attend d'avoir le code avant de faire quoi que ce sois!

Si il te donne plein de code different . Deplogue la batterie pendant une minutes !(Note les codes avant) Et replogue fait un road test et reprend les codes !

Revien nous avec ton ou tes codes ! On te diagnostiquera ca!

ouais, pasque si tu prends pas tes codes t'avancera pas dans la recherche de ton problème. pis c'est gratos en plus! si t'avais un OBD2 et qui fallais que t'aille au garage, ca te couterais 60$ et plus.

prends l'temps de sortir tes codes.

@+

merci bien , penssait rare que stait un carbu tout se qui a des plus régulier moi, ma cheker sa la fuse 10 A je pogner sa au tican tire , c'est une fuse bien normal ou quoi ?

pis si par assards vous aver des trouble de scooter ont c jamais chu bien meilleur la dedans haha