Club Suzuki Québec

Salut tout le monde,

Bon mon moteur me fait chier.

Pour vous faire une histoire courte, j'ai fait refaire tout mon moteur il y a 50 000km; percé 20mili, changer piston rings, bearing de crank, pi j'ai gossé dans la tête, mais ca c'est pas important pour mon problème. Mais je crois avoir fait la gaffe d'Avoir mis une poulie de crank allégé en alluminium, pi plusieurs dont le gars qui a refait mon moteur m'a dit que c'est de la marde parce que la poulie d'origine sert de damper et atténue les vibrations du moteur, donc, en ayant mis ma poulie ben la vibration va où. dans les bearings et le reste des composantes du moteur.

Là, il cogne sur le crank comme le cal/%&. le gars qui a refait mon moteur pense qu'en changeant seulement les bearings de crank et en remettant ma poulie d'origine ca pourrait peut-être régler mon problème temporairement.

Ma question est: Est-ce que c'est une grosse job a changer et qu'est-ce que ca implique? Est-ce qu'il faut sortir le moteur du trou, ou ben si on peut les changer seulement en démanchant la panne à l'huile et on y a accès??

Pi est-ce que c'est arrivé à d'autres des fucking problèmes avec des poulies comme ca?

Merci
Jeysen

si c'est juste les rods ça se fait en place. c'est pas l'idéal mais ça se fait.

Je ne pense pas que la poulie en alu va avoir endommagé le moteur en si peu de temps. Ça peut être dommagable à long terme mais pas à si court terme. D'après moi, les bearings que vous avez mis n'avaient pas les bonnes tolérances ou bien le crank était trop usé.

Pour ce qui est du pourquoi j'ai refait mon moteur, non il n'avait pas sauté, il avait 286 000 km, il virait rond comme une bille, mais j'avais le gout de quoi de plus fort, alors je l'ai fait refaire.

Non la pompe à l'huile n'a pas été changé.

Les bearings proviennent de chez Suzuki.

Qu'est-ce que tu veux dire par plasti-gage

Pi pour ce qui est de mélanger les rods, ca se peut, mais les gars sont habitué de refaire des moteurs, donc....... mais l'erreur est humaine c'est un fait. Sauf que des rods c'est pas supposé être toute pareil peut importe le cylindre.

Pi pour vous donner une petite idée du problème, il cogne, mais la chose que je remarque, c'est quand il vire idle(+-600rpm dans mon cas) je vois la poulie de crank shaké, on dirait qu'elle ne vire pas droite. Quand je met un peu de gaz, là elle se replace.

Merci les gars.

Pi pour ce qui est de la réparation, est-ce que c'est une grosse job.

as tu verifier si elle etais bien serré ta poulie en aluminium
et la grosse bolt 17mm pour la gear de la timming belt est elle bien serré elle?

ça serais pas la poulie que tu entends cogner des fois?

turbofly a écrit:ça serais pas la poulie que tu entends cogner des fois?

c est quoi ta pression d huile

dohc1.6t a écrit:
et pour repondre a ta kestion,les bearing de rods peuve se changer en place mes pour seu des porter de crank tu doit sortire le moteur et lauter de la transmition ... bref une bonne job

Pas besoin de faire ça mec. Ça se fait très bien en place.