Club Suzuki Québec

Mon moteur a froid vire 2200 tours puis quand il est réchauffer environ 1500 tour.
J'ai vérifier les fuites d'intake et il y en a aucune.
Sa pourrais etre quoi le probleme?

Merci

ben sa peut etre ben des chose, mais regarde il doit y avaoir une valve pour controler ton ilde. as tu essayer d ajuster ton idle a chaud? entk moi je te dis ca, mais yen a d autre qui vont surement t aider plus que moi!

Si je me souviens bien, tu a un 3 CYL Turbo?

p-ê un petit ajustement du IDLE. J'ai eu un 3 CYL qui tournais tempête au slow quand y'étéais froid mais à chaud , il tournais trop bas (au lieu de tourner trop haut)

ce que je te suggère...

Déconnecte ta batterie au grand complet pendat une 15aine de minutes (même si ça en demande moins que ça), reconnecte le positif en premier (tout ça à froid bien sur), réchauffe-le et va faire un petit tour comme tu le conduis habituellement et reviens ché toi...

vérifies que tu a le fusible de code dans la boîte à fusibles et vérifies quel codes sortent. ça peux te donner un trouble de "Trottle position sensor", "Oxygen sensor" ou autres... évidemment il peut t'en sortir beaucoup comme un seul.

tu connais probablement la démarche des codes

il va clignotter comme suit :

un coup ... pause de 1 seconde ... deux coups... ça donne le code 12 (tout es okay)

dans le cas ou il te sortirais des codes, on les a déjà sortis ces codes sur le forum y'a un moment pour moi et d'autres donc on sera p-ê en mesure de t'aider.

@+

c le code 12 tout okay!

OUPS ! corrigé, Merci Glass !

Le probleme c'est que je n'ai plus le couvert pour les fusible, faque je c pas lesquels sert a quoi.

Ok mais c pas ca qui ferais que ton idle serais pas ok!

C surement une valve de vacuum a l'arriere du moteur .. surtout si l'idle n'est pas toujours egale!

Jee a écrit:Le probleme c'est que je n'ai plus le couvert pour les fusible, faque je c pas lesquels sert a quoi.

c'est le port de fusible sur-élevé dans le fond vers ton tapis. au pire je te la photographierai si tu en a vraiment besoin.

chow!

Glass Shadow a écrit:Ok mais c pas ca qui ferais que ton idle serais pas ok!

C surement une valve de vacuum a l'arriere du moteur .. surtout si l'idle n'est pas toujours egale!

Le idle est tjrs égale juste quand il est réchauffé il dessant un peu.

tazzzzzz a écrit:

Jee a écrit:Le probleme c'est que je n'ai plus le couvert pour les fusible, faque je c pas lesquels sert a quoi.

c'est le port de fusible sur-élevé dans le fond vers ton tapis. au pire je te la photographierai si tu en a vraiment besoin.

chow!

Ok, ya pas de fusible dedans???C le seul qui est sur-élevé.

Jee a écrit:

tazzzzzz a écrit:

Jee a écrit:Le probleme c'est que je n'ai plus le couvert pour les fusible, faque je c pas lesquels sert a quoi.

c'est le port de fusible sur-élevé dans le fond vers ton tapis. au pire je te la photographierai si tu en a vraiment besoin.

chow!

Ok, ya pas de fusible dedans???C le seul qui est sur-élevé.

exactement...

y apposer un fusible de 10AMP et ouvrir la clef. le CHECK ENGINE va clignotter les codes.

@+

Le code indique que toute est correct.
Ya une valve d'ajustement pour le idle et elle est ou??

Jee a écrit:Le code indique que toute est correct.
Ya une valve d'ajustement pour le idle et elle est ou??

perso, j'le sais pas.. moi va falloir j'y en redonne un ptit peu au mien. y frôle les 500RPM parfois. (mais pu depuis mon décrassage maison)