swap terminer mais ca buckais, trouble résolu !

[Glass Shadow]

Les swift on pas vraiment de probleme au niveau des cam !!

Si il claque un peux c'est plus ou moin grave sime sont setup n/a claque et jai quasiment de la misere a le clancher ! Alors..

faudrais le verifier

probleme de lifter alors ?
en t k en fds j ai conger faq j me met la dessus donner des truc a checker pi ma checker ca. si c pas les cam ca peu etre koi ?

[Glass Shadow]

probleme de lifter alors ?
en t k en fds j ai conger faq j me met la dessus donner des truc a checker pi ma checker ca. si c pas les cam ca peu etre koi ?

Roule le un peux reprend la comp !

Oublie les lifters.. a moin que il claque tellement que on dirais qui cogne ! hehehe

p-e les sensor.. le timing... whatever.

C'est très rare qu'ils vont claquer les lifters. Écoute attentivement et tu vas t'appercevoir que ce sont les injecteurs et non les lifters qui font du bruit.

j'ai prie soin de lire est je demende ...
ca fait combien de temt que le filtre a gaz a pas eter changer...
un filtre a gaz boucher fait bien des trouble...

bon ca fait un bout mais j ai encore le meme trouble.

- j ai changer l alternateur qui me donnais 11.2v quand j étais loader en charge. on a pensé que ca pouvais p e nuire au injecteur ou quoi que ce soit. faux ca pas régler le trouble.

- jouer avec le timing et quand j le place a 6 ben ca buck trop faq j le place a 12 environ pi c pas mal mieu.

- pour ce qui est du filtre a gaz je ne croirais pas pcq le moteur ( 1.3 soch ) qui étais ds le char allais tres bien avant le swap. de plus, je crois quil y aurais un manque surtout a haut rpm, n'est pas ?

- pour ce qui est de la compression sa semble stable. j ai enlever la puse d injection et tenus la pédale au fond et j ai 180 sur les 4.

- mass air flow est bon. j lai tester selon les procédure mitchel ainsi que le coil.

quesce qui me reste a vérifier ? petit senso ? que faire ?

ha oui, en passant j ai remarqué l autre jour qui aurait p e possibilité d'inversé les fils du crank angle sensor avec d autre, main que je retrouve mes shémas j vous dit lesquels, est ce que ce serais possible que ce soit une cause de mon probleme ?

un second undate. ce soir j ai taponner sur mon char et je me demande comment faire pour savoir si ya du gaz qui sort. j'ai enlever le fils de bougie et starter. normalement selon mes compétence ca devrais mouillé la bougie non ?
en t k ca fait rien.
puis quand je déplugge les fils un par un en runnant le véhicule ben le 3e cyl change pas grand chose. donc mon trouble se situe ds ce coin.
j ai du feu, une bougie neuve mais j ai aucune idée si j ai du gaz. la bougie est couleur choco en passant comme les 4 autres. faq j ai pour compte rendu 4 belle bougie avec aucun signe de mélange pauvre ou riche mais un 3e cyl qui change rien si je le déplugge.

faq si quelquun a une idée de quoi checker ben c'est le bien venue.

j ai gosser avec ;le conecteur de l injecteur et j ai tourné mes injecteur un peu et il a bien été 2 jour. je suppose donc qu'il faudrait que je change mes seal d injecteur ou injecteur ?

j ai gosser avec ;le conecteur de l injecteur et j ai tourné mes injecteur un peu et il a bien été 2 jour. je suppose donc qu'il faudrait que je change mes seal d injecteur ou injecteur ?

Une bougie qui a une belle couleur sera plutot couleur beige/crême. Une bougie noir = trop riche

c'est couleur beige creme. le mélange a l air bon.

bon j ai tjr mon prob et j ai 2 code soit 34 ( mass air flow ) et 42 (je crois) celle du crank angle sensor. quesce qui pourrais etre en cause?

[mad max]

sensor grnd ?

c celle qui est avec un ti conecteur et qui va au firewall ca ?

[mad max]

vert pale avec rayure noir, il relit tout les sensor et l'ecm mais ca veut pas dire que le probleme est la.
Il faut vérifié tout les circuits.
Quand l'ecm donne un code, ca veut pas dire que le mass air flow est défectueux ca veut dire qu'il y a un probleme dans le circuit du mass air flow. Ca peut etre le mass air flow lui meme come ca peut etre n'importe quel fil qui si ratache. C'est le genre de proble compliqué a réglé a distance.

pcq les code faut je les fasse sortir, le check engine n est pas allumé, donc c p e un trouble intermitent ? ou ce n est pas nescessairement le cas. en t k le mass je l avais tester l autre fois avec les procedure de mitchell mais le crank je ne sais pas quoi regarder pour savoir si c ok de ce coté ?