Apprenti
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- Inscrit le: Jeu 26 Mai 2005, 8:10 pm
- Localisation: Montreal (Ville-Émard)
Mar 19 Juil 2005, 9:16 pm
Bonjour,
On peut dire qu'il me donne du fil à retordre cte ti kr** là. Voilà mes 2 problèmes du jour lol :
1- Quand je suis pogné dans un traffic jam, la température monte. Jusque là toute est normal..y fait 32C dehors pis ca avance 1 pouce/ heure. Quand l'aiguille est rendu a la moitié environ, la fan part, tout est normal encore. Je sais pas ce qui se passe mais quand le moteur chauffe comme ça et bien le rpm descend de beaucoup, même quand la fan a fini de tourner pour refroidir le coolant. Pour l'empêcher de staller, j'ai joué avec la vis d'idle pour le faire virer a 1300rpm lorsqu'il est à température normale, quand il vient chaud (que la fan a parti une couple de fois) le rpm est plus vers les 600-700rpm, si la fan part, ca descend encore plus, pis si j'ai le malheure d'avoir mes lumières allumé (le soir) bein c'est presque un stall assuré, il faut que je tienne le brake, que jme mette sul neutre pis que je tienne le gaz pour faire monter le rpm un peu sinon ça stall...c est vraiment tres gossant ;o( Des idées? Comme je dis, quand la température est normale, que jme promène un peu, partout sauf dans un traffic jam, le idle est a 1200rpm environ, tout va super bien. Quand y chauffe, y veut mourrir là. Ça c'est mon 1er problème du jour hehe
2e problème du jours : Depuis en fin de semaine, mon char s'est mis terriblement à boquer en débile
, dans n'importe qu'elle vitesse, quand jle part, sur le idle, tout est normal, ca skip pas pentoute..pas de boquage...dès que je pars avec...y veut rien savoir..ca boque en taba. Quand ça fait un bon boute que je roule, p-e 10minute, ça se replace un petit peu mais ça boque tjrs sur toute les vitesses, dimanche j ai fait sherbrooke-mtl comme ça...ça roulait pas si pire...mais quand je restais à une vitesse stable, je sentais que ça se mettais à boquer, faque là, tout en restant en 5, je le tappais le pédale a gaz dans le fond pour 4-5 secondes puis je la relachais pour garder ma vitesse...ca roulais ok durant p-e 10-15secondes pis ca recommencais. En fin de semaine, faut dire que j'ai taponé sur mon char mais je vois pas le rapport pentoute avec ce que j'ai fait : j'ai changé le manifold parce que le mien était cracké de partout, je me suis assuré de bien rebranché le oxygene sensor, j'ai même revérifié plusieurs fois, je croyais que c'était le oxygène sensor du nouveau manifold qui était capoute..faque j ai remis celui qui était sur mon ancien manifold cracké et ça skip tjrs autant. Je peux dire parcontre que rendu a 4500rpm (maudit que c long se rendre là) bein on dirait que le turbo embarque lol, y vire normal ou presque jusqu a 6000rpm....Ce qui est weird, c qui runnait superrrrrr bien avant que je change le manifold, mais je vois pas le rapport dutout :S
Je suis vraiment sul bord de mettre le feu dans cte cal**** de char là, j'ai tu hates qui marche comme du monde ! scusez je partage ma frustration lol
Yen a tu qui ont des idées de chose à essayer ou à changer qui coute pas les 2 bras pis les 2 jambes? lol Merci bcp d'avance
Frank (sul bord de faire un gros party feu de camp-guimauve avec le swift
)
On peut dire qu'il me donne du fil à retordre cte ti kr** là. Voilà mes 2 problèmes du jour lol :
1- Quand je suis pogné dans un traffic jam, la température monte. Jusque là toute est normal..y fait 32C dehors pis ca avance 1 pouce/ heure. Quand l'aiguille est rendu a la moitié environ, la fan part, tout est normal encore. Je sais pas ce qui se passe mais quand le moteur chauffe comme ça et bien le rpm descend de beaucoup, même quand la fan a fini de tourner pour refroidir le coolant. Pour l'empêcher de staller, j'ai joué avec la vis d'idle pour le faire virer a 1300rpm lorsqu'il est à température normale, quand il vient chaud (que la fan a parti une couple de fois) le rpm est plus vers les 600-700rpm, si la fan part, ca descend encore plus, pis si j'ai le malheure d'avoir mes lumières allumé (le soir) bein c'est presque un stall assuré, il faut que je tienne le brake, que jme mette sul neutre pis que je tienne le gaz pour faire monter le rpm un peu sinon ça stall...c est vraiment tres gossant ;o( Des idées? Comme je dis, quand la température est normale, que jme promène un peu, partout sauf dans un traffic jam, le idle est a 1200rpm environ, tout va super bien. Quand y chauffe, y veut mourrir là. Ça c'est mon 1er problème du jour hehe
2e problème du jours : Depuis en fin de semaine, mon char s'est mis terriblement à boquer en débile
, dans n'importe qu'elle vitesse, quand jle part, sur le idle, tout est normal, ca skip pas pentoute..pas de boquage...dès que je pars avec...y veut rien savoir..ca boque en taba. Quand ça fait un bon boute que je roule, p-e 10minute, ça se replace un petit peu mais ça boque tjrs sur toute les vitesses, dimanche j ai fait sherbrooke-mtl comme ça...ça roulait pas si pire...mais quand je restais à une vitesse stable, je sentais que ça se mettais à boquer, faque là, tout en restant en 5, je le tappais le pédale a gaz dans le fond pour 4-5 secondes puis je la relachais pour garder ma vitesse...ca roulais ok durant p-e 10-15secondes pis ca recommencais. En fin de semaine, faut dire que j'ai taponé sur mon char mais je vois pas le rapport pentoute avec ce que j'ai fait : j'ai changé le manifold parce que le mien était cracké de partout, je me suis assuré de bien rebranché le oxygene sensor, j'ai même revérifié plusieurs fois, je croyais que c'était le oxygène sensor du nouveau manifold qui était capoute..faque j ai remis celui qui était sur mon ancien manifold cracké et ça skip tjrs autant. Je peux dire parcontre que rendu a 4500rpm (maudit que c long se rendre là) bein on dirait que le turbo embarque lol, y vire normal ou presque jusqu a 6000rpm....Ce qui est weird, c qui runnait superrrrrr bien avant que je change le manifold, mais je vois pas le rapport dutout :S
Je suis vraiment sul bord de mettre le feu dans cte cal**** de char là, j'ai tu hates qui marche comme du monde ! scusez je partage ma frustration lol
Yen a tu qui ont des idées de chose à essayer ou à changer qui coute pas les 2 bras pis les 2 jambes? lol Merci bcp d'avance
Frank (sul bord de faire un gros party feu de camp-guimauve avec le swift
)
)
Y parait que du Wd-40 ca peut empecher les fils de sauter quand tu en spray dessus.
