ms II swift gt

[automat]

ouin mais c'est pas un sensor de GT que j'ai, je sais pas ce qu'il a l'air... il est pas pareil...

[mad max]

malgré que ça roule bien, j'ai décidé de poussé un peut plus loin le calcul pour avoir quelque chose de robuste qui marche bien dans différente installation.

Pour fonctionné le lm1815n, en mode adaptatif, a besoin d'un signal d'au minimum 50mv et au maximum 3ma. La résistance de 4.7k placé a l'entrée du circuit travaille avec r2,330oms, comme diviseur de voltage.
ça donne un ratio de 14.25/1
j'ai donc besoin d'un signal de 712mv a l'entrée pour avoir 50mv a u1 pin 3.

combiné a une résistance de charge de 10k en r1 ça me prendrais 427v a l'entrée pour avoir 3ma a u1 pin 3...

c'est donc un peut trop, (je me rend compte que j'ai fait le test de diminué r1 avant d'avoir installé la 4.7k)

je vais donc changé ma 4.7k pour une 2.2k
comme ça un voltage de minimum 333mv et maximum 198v sera accepté comme signal, ça devrait couvrir pas mal de sensor.
je vais ensuite me penché sur le cas du "one shot"

[mad max]

c'est pas ben grave, quand ce sera a mon gout ma vous mètre des dessin plus claire.

[automat]

ça fais minimum 4 personnes que je lis qui ont cancellé le one-shot (moi inclus)

j'ai joué avec le combo RC à plusieurs reprises. La datasheet recommande maximum 150kohm. le manuel MS2E indique 37 ou 39kohm avec C de 0.01uF. Moi j'avais 64 kohm et 0.01uF. J'ai essayé plusieur résistances et j'ai même mis une 150kohm (ce qui donne un one shot de 1ms ou 1000us) j'ai toujours eu de la misère avec mon sync à partir de 2000rpm. depuis que j'ai cancellé le one shot ça marche #1.

Le MS est triggeré pas les changements de voltage. on s'en fout pas mal de combien de temps le one-shot fonctionne.

Si on prend comme exemple le miens, le ground de la pin 12 coupe au zero-crossing jusqu'à temps que la dent revienne et passe le 200mV pour armer le circuit. sur papier ça change rien, mais en pratique je suis pas le seul pour qui ça a été la solution.

[mad max]

en fait ça roule no1 pas de one shot pour moi aussi , je pense pas touché a ça.

Aujourd'hui j'ai fait ce que j'aurais du faire depuis le début: j'ai mesuré la résistance a l'entrée du circuit du vr sensor de l'ecm stock; 44k.
j'ai donc modifier mon circuit diviseur de voltage pour arriver a +ou- la même résistance. J'ai remplacé la 2.2k par une 39k et la 330 oms par une3.3k
ca me laisse un ratio de 11.8/1 mais avec une impédance proche de l'originale.
Ça marche no1 et en prime je m'attend a ce que ça marche avec bien des sensor.
Le voltage produit par un vr sensor dépend aussi de l'impédance du circuit de détection;avec une impédance plus élevé il devrait produire un voltage plus élevé.

Le ratio de 11.8/1 donne un seuil de 590mv si on laisse u1 pin5 en mode 1. Assez pour éliminé certain bruit.

[Glass Shadow]

Moi chose sur quand je suis pret pour le ms2 .. vous aller le savoir et .... NON je ne viendrais pas lire les plans ici

ayoye . Ca vas être long faire tout ca pour mon 2.3l, je c pas si j'ai la patience.

[automat]

t'inquiète, le 2.3 sera beaucoup plus facile à faire, j'y ai déjà jeté un coup d'oeil. il y a 3 trigger wheels sur ces moteurs là c'est pas très difficile pour le MS...

[automat]

Mad max, peux-tu faire un write up avec tes conclusions sur le LM1815n? Il faut qu'on installe ça dans le MS2 à Fred et je veux lui mettre ça le plus fiable possible...

merci.